共享運具成效盲人摸象？蔣萬安：將檢討改善

北市议员林亮君(右)下午市政总质询时，针对共享运具成效，质询市长蒋万安。图／取自北市议会直播画面

北市推动共享运具，今年预估会向3家业者收取760万权利金，占总营业额2%，遭质疑过低。市府明年将与业者重新签约，议员林亮君下午在市政总质询中，除了要求市府改善业者久占车位、移车等违规造成的民怨，权利金也应合理检视调整。市长蒋万安承诺，除了改善业者违规事项，也检讨阶段性成效，重新检讨权利金。

林亮君指出，北市推动机退2.0，民众反映机车位大幅被压缩，共享运具却长期占用停车位，她认为市府和业者所订的契约不严谨，她举例，共享运具停放不得超过3天、72小时，但会不会停太久？且同一路段不得超过3辆，总数不得逾6辆，也对业者太宽容。

她质疑，现有三家业者，停车久占，是对单一业者要求，所以同一路段车辆数，最多可能有9至12辆机车停放。另外，若出现业者违规停车，市府是请业者4小时内移车，但也太久，一般市民违停会立刻被拖走，为什么什么对业者特别宽容？

权利金部分，林亮君指出，合理的权利金是希望达到政策目标奖励，但业者使用市有道路营利，确实影响私人运具无法停放，市府若仍希望业者持续推行共享运具，两者要找出平衡。例如北市权利金收取标准，小客车1年是2000元、机车600元，合理吗？一般机车族如果买月票停车400元，一年4800元，和台北市市有公用房地使用费收费基准一年3600元，收费天差地远。

林亮君说，她觉得共享运具负担权利金，和市民持有私人运具的停车费过度失衡，根据共享运具2024年机车单日平均周转率3次，租借18分钟，每天有23小时是闲置的，民众心理会不平衡。

至于政策成效检讨，林亮君表示，这也一直是迷思，从109年到现在，私人运具其实没有愈来愈少，交通局在谈权利金时，应询问业者，用户是否原本持有机车，后来使用共享运具把车卖掉，这是订政策目标和权利金的基础，但业者都说是营业秘密，市府的政策评估不应变盲人摸象。

北市交通局长谢铭鸿指出，使用共享运具就没有买车，市府并没有做过调查，但持有私人运具总量数字，确实没有显著减少，承诺2个月内会与业者坐谈检讨。

蒋万安说，成效检讨会请交通局做调查并请研考会协助，市府需要知道阶段性成效如何，才能和业者沟通时讨论权利金，这会由市府来做。他强调，政策确实可检视调整，一开始推动共享运具，是希望转移使用绿运输，减少私人机车使用，会给比较宽松的规范，但业者确实有违规的事情，应该检讨，包括权利金，也会沟通调整。