北市共享運具檢討 議員質疑「盲人摸象」

北市议员林亮君(右)昨市政总质询时，针对共享运具成效，质询市长蒋万安。图／取自北市议会直播画面

北市推共享运具，今年预估向3家业者收取760万权利金，只占总营业额2%，明年将与业者重新签约，议员要求合理调整权利金，并调查私人运具是否因共享运具减少，政策评估不应沦「盲人摸象」。市长蒋万安承诺，除了改善业者违规事项，也检讨阶段性成效，重新检讨权利金。

议员林亮君昨在总质询时指出，北市推动机退2.0，民众反映机车位大幅被压缩，共享运具却长期占用停车位，同一路段车辆数，最多可能有9至12辆机车停放。另外，若出现业者违规停车，市府是请业者4小时内移车，一般市民违停会立刻被拖走，为什么什么对业者特别宽容？

林亮君指出，业者使用市有道路营利，确实影响私人运具无法停放，市府要找出平衡，例如北市权利金收取标准，小客车1年是2000元、机车600元，合理吗？一般机车族如果买月票停车400元，一年4800元，和台北市市有公用房地使用费收费基准一年3600元，收费天差地远，民众心里会不平衡。

至于政策成效检讨，林亮君表示，私人运具其实没有愈来愈少，交通局在谈权利金时，应询问业者，用户是否原本持有机车，后来使用共享运具把车卖掉，这是订政策目标和权利金的基础，但业者都说是营业秘密，市府的政策评估不应变盲人摸象。

北市交通局长谢铭鸿指出，市府并没有调查使用共享运具就没买车比例，但持有私人运具总量数字，确实没有显著减少，承诺2个月内会与业者座谈检讨。

蒋万安说，成效检讨会请交通局调查并请研考会协助，市府需要知道阶段性成效如何，才能和业者沟通时讨论权利金，一开始推动共享运具，是希望转移使用绿运输，减少私人机车使用，会给比较宽松的规范，但业者确实有违规，应该检讨，包括权利金也会沟通调整。