共享运具加收权利金北市议员忧业者喊涨

共享运具逐渐普及，台北市交通局日前着手修法，改依投放车辆数收费，明年起权利金有望提高至883万。（黄婉婷摄）

共享运具逐渐普及，当前台北市共享汽机车数已达1.5万辆，业者每年却仅负担12万至20万元权利金。台北市交通局日前着手修法，改依投放车辆数收费，明年起权利金有望提高至883万，但议员忧心业者趁势喊涨，交通局长陈学台表示，该金额只占业者营收1％以内，借此调费率「怪怪的」。

台北市政府2019年5月颁布「台北市共享运具经营业管理办法」，每3年定期检讨权利金计算方式，过去是依级距每年收取1次，小客车最高20万、机车16万、自行车14万。

当前共享汽车iRent许可1900辆、酌收20万，共享机车iRent的2817辆和GoShare的4999辆皆收12万，WeMo为5489辆收16万。

交通局营运管理科长廖苑伶指出，修法后将依车种及车辆数收取，规画汽车每年每辆2000元、机车600元，自行车500元；另配合绿能政策，电动汽车减收50％、油电混合车25％，电动机车减收25％。换算后，明年共享汽车权利金有望收取285万、共享机车约598万。

经北市议会法规委员会审议，市府所提修正条文全数过关，新版收费办法将在明年上路，但蓝绿议员虽赞成市府调高权利金，却也担心业者借此调涨费率，冲击消费者使用权利，或是偷偷提高车辆数但不愿据实以报。

陈学台表示，新版收费办法看似调幅很高，但依共享汽、机车周转率估计，汽车每日收入约1400元、机车约170元，调后权利金占业者每年收入不到1％，如机车只占0.9％、汽车只占0.4％，不至于造成业者负担，且北市目前共有3家运具业者，还是回到市场机制，若涨价以致无法竞争，对业者来说亦是损失。

陈表示，共享运具在台湾属新兴产业，因此未在起步阶段收取高额权利金，以鼓励业者进驻；此次修法后也不会订得太高，让大家没办法生活。至于北市府如何掌握实际车辆数，他则说，业者将在11月底开放后端平台即时查询，以利市府比对车号和投放车数。