北市共享运具明年确定调涨权利金 汽机车最高可收近900万

北市共享运具明年确定调涨权利金，收取标准将依车种、许可车辆数收取，规画汽车每年每辆2000元、机车600元，自行车500元。（黄婉婷摄）

越来越多民众爱骑共享运具，当前台北市共享汽、机车数已达1万5205辆，业者每年却仅负担12万至20万的权利金，挨批图利业者。台北市交通局着手修法，改依投放车辆数收费，今年11月业者会将数据勾稽至网路后端平台。新版收费方案预计明年上路，届时共享汽车权利金有望收取285万、共享机车约598万。

台北市政府2019年5月颁布「台北市共享运具经营业管理办法」，每3年定期检讨权利金计算方式，现行依级距每年收1次权利金，小客车最高20万、机车最高16万、自行车最高14万。其中共享汽车iRent许可1900辆、收20万，共享机车iRent有2817辆、GoShare有4999辆各收12万，WeMo的5489辆收16万。

交通局营运管理科长廖苑伶指出，修法后将依车种、许可车辆数收取，规画汽车每年每辆2000元、机车600元，自行车500元；另配合绿能政策，电动汽车可减收50％权利金、油电混合折减25％，等於单辆最低只收1000元，电动机车将减25％收450元。换算下来，明年共享汽车权利金有望收取285万、共享机车约598万。

经北市议会法规委员会审议，市府所提修正条文全数过关，新版收费办法将在明年正式上路。不过，蓝绿议员虽赞成市府修法调高权利金，却担心业者借此调涨费率，进而冲击消费者使用权利。

对此，交通局长陈学台表示，调涨不是为了钱，新版收费办法看似调幅很高，但依共享汽、机车周转率估计，汽车每日收入约1400元、机车约170元，调后权利金仅占业者每年收入的1％，如机车只占0.9％、汽车只占0.4％，不至于造成业者负担。

陈学台认为，北市目前有3家运具业者，还是回到市场机制，假如涨价无法竞争对业者来说亦是损失。至于车辆数如何掌握，他则说，业者将在11月底开放后端平台即时查询，以利市府比对车号和实际投放车数。

他指出，共享运具在台湾属新兴产业，因此未在起步阶段收取高额权利金，借此鼓励业者进驻投放车辆，修法后虽提高权利金收取额度，实际收取的金额也只占业者营收的1％，不会订得太高让大家没办法生活。