供应链重组 车用扣件台厂喜获日单

2023年全球车市旺，美国新车销量达1,550万辆，大陆更超过3,000万辆创新高，2024年车市也同样看好，对于汽车供应链的厂商来说都是好消息，台湾的汽车扣件业者也受惠不少。

目前台湾的汽车扣件厂主力客户仍来自欧美，在大陆的部分除非有到对岸设厂，否则不容易取得订单，日本更是难以打入。不过这个状况开始出现改变，近日就传出汽车扣件大厂璟峰取得日本车厂的订单，据了解客户端表示日后仍会继续下单，使业者考虑赴日设立办事处，续攻日本车厂大饼。

业者分析，台湾扣件业者能打入日本市场，主要的因素就是日本车厂大举退出大陆，相较于大陆自主品牌车厂业绩大跃进，但大陆的日系车厂如丰田、本田2023年却陆续裁员，三菱更宣布退出在大陆的生产业务，而美国的福特汽车2023年也缩减投资大陆的金额。

在大陆经济逐渐与世界各国脱钩之下，供应链重组势在必行，也给台湾业者进入新市场的机会，汽车扣件业者就是一个例子，原本日本市场保守、难打入，但在供应链重组的情况下，台厂凭借便宜、可客制化、台日关系佳、双边距离近等优势拿下订单，有助于进一步扩大在日本的市场。