关渡大桥双白线实体分隔 公路总局：能救命

关渡大桥近日于淡水、八里两端加装双白线实体分隔，新措施上路惹议，交通部提出数据表示，八里端前年试办加装实体分隔后死亡车祸降为0件，「宁可被骂一个月，能救一条命也值得」。（交通部提供／戴上容新北传真）

关渡大桥近日于淡水、八里两端加装双白线实体分隔却反应两极，有人认为实体分隔会造成汽、机车抢道，也有人认为更安全；交通部公路总局中和段长游旻达提出数据回应，八里端前年试办后死亡车祸降为0件，「太多人不把双白线当一回事，宁可被骂一个月，能救一条命也值得」坚持装设。

关渡大桥4月30日完成桥面改善，考量上下匝道常发生大小事故，公路总局延长出口双白线，要求车流于桥面直线段提前完成变换车道，并于双白线上实施实体分隔，杜绝匝道临时变换车道。

民众将新措施PO网，有人直呼「很糟糕的设计，没有任何告示，骑进去就只能绕远路回去」，也有人支持表示，但建议加强增设路线标示牌。

新北市议员郑宇恩批评，难道换一位段长就换一个设计？交通部公路总局没有和地方沟通就迳自装设，关渡大桥似乎回到最原始的状态，现在设计没有任何提醒、引导标志，逼着所有用路人在短时间更换车道，增加用路危险。

游旻达表示，2018年底八里端上桥匝道处加装双主柱分隔设施实体分隔，2019年八里端死亡车祸发生次数为0，交通部屡次接获淡水端要求比照设置，加上淡水端去年发生2次死亡车祸等原因，近日于淡水、八里2端加装实体分隔。

「我宁可被骂一个月，能救一条命也是值得的！」游旻达说，用路人初期可能对行车动线的改变不习惯，但为了降低事故，设计实体分隔仍有必要，因此请行经此路段的用路人，务必遵守标线标志引导提早变换车道。