軌道建設恐成負擔 藍黨團：地方財政瀕破產

前瞻计划预算用在何处，成为各界关注焦点，蔡英文总统为此也出面声称没有债留子孙。国民党立法院党团今举行记者会，总召曾铭宗（右）说，轨道建设完成之时，地方财政濒临破产。图／国民党立法院党团

前瞻计划预算用在何处，成为各界关注焦点，蔡英文总统为此也出面声称没有债留子孙。国民党立法院党团今举行记者会，总召曾铭宗说，轨道建设完成之时，地方财政濒临破产。

首席副书记长李德维说，从五泰轻轨一直到基隆轻轨捷运建设计划规划的作业，预计相关的总经费是9707.06亿，中央负担5364.42亿，地方必须分摊4364.32亿，地方负担的比率高达46%，这是规划中相关建设经费。

李德维指出，兴建中的捷运建设很多，包含台北的捷运中和线是99年就开工，中央也把相关的建设并入前瞻预算里，在这部分地方负担的比率高达66.67%。前瞻总体预算原来规划是8824亿，轨道部分为4241亿，占原来总经费的48%，后来修正了相关轨道建设的经费，变成1903亿，占整体的23%，由于中央把很多的经费（负担）塞给了地方县市政府，民进党政府将相关其他的经费摆到另外部分。

李德维强调，地方政府被迫要编列庞大的预算跟债务，支应相关的轨道建设，呼吁中央既然有所谓的前瞻建设，要有政绩，就应该负担多数相关的经费，不是用少部分的经费，要求地方县市政府付出更多，拖垮地方的财政。

曾铭宗说，轨道建设完成之时，地方财政濒临破产。检视五都债务余额，债务有5919亿，尚可举债额度5,379亿，地方自筹款4364亿，五都剩余举债额度1015亿。假设地方自筹款算5518亿，轨道建设完成时，地方财政的举债额度全部用完，现在开工率是零，随着时间的推移，兴建成本还会大幅增加。且捷运不是只有兴建，营运维持成本非常高，每天载200万人的台北捷运每年还是亏13亿，高雄捷运是最明显例子。

曾铭宗表示，国发会7月25日承认若执行困难，地方可改变计划，还讲轨道建设不是中央主导。前瞻基础建设8400亿有将近一半是轨道建设，不是蔡政府主导的吗？不是交通部主导的吗？现在知道问题严重了，要推给地方政府？

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