轨道建设蓝绿掀战火 中市府：负担约31％

台中市交通局长王义川表示，纳入前瞻计划的三项计划，由中央挹注851.77亿元，沿线场站有开发效益挹注，不会纳入市府公务预算及举债。（卢金足摄）

国民党籍市议员颜莉敏（右二起）与杨正中等人，质疑前瞻计划将造成地方财政沈重负担。（卢金足摄）

民进党籍市议员谢志忠等人呼吁不分蓝绿，团结大台中、支持前瞻基础建设。（卢金足摄）

台中市府获行政院将大台中山手线、捷运蓝线与捷运绿线延伸彰化3案纳入前瞻基础建设「轨道建设」，今天（28日）在议会点燃蓝绿战火，掀起长达近7小时车轮战，民进党呼吁不分蓝绿，支持前瞻基础建设；国民党强调，没有反对轨道建设，但要求中央多出一点钱，不能债留子孙。交通局长王义川表示，三项计划由中央挹注851.77亿元，台中市自筹工程费约384亿元，负担比率约31%，自偿性经费约453亿元，由沿线场站开发效益挹注，不会纳入市府公务预算及举债。

市议会今天召开第2届第5次定期会，市议员颜莉敏、杨正中关心大台中三手线、台中捷运绿线延伸彰化、台中捷运蓝线等轨道建设，获纳中央前瞻基础建设的地方自筹款，颜莉敏以民进党执政四都地方负担比较表，质疑三项轨道建设地方负担比例是否达五成以上？中央补助少，地方自筹多，台中财政将无法支援建设。

市议员杨正中与李中等人也为经费来源与王义川激辩，数度针锋相对，强调台中市轨道建设应审慎规划，考量财政负担与确切进行可行性评估，并将评估报告送议会说明，务实争取中央补助，而非画大饼无法执行，这才是真正延宕台中市的建设发展。

王义川表示，目前纳入前瞻之山手线、捷运蓝线及绿延彰化三项计划，由中央挹注851.77亿元，台中市自筹措经费包括用地费约194亿元、自行负担工程费约384亿元，合计约578亿元，此外，自偿性经费约453亿元，沿线场站开发效益挹注，不会纳入市府公务预算及举债。

王义川指出，中央在计算补助比例时，均不会纳入用地费，全国一致，因此中央地方负担比率分别为69%、31%，加上自偿率是场站开发的挹注 不能纳入公务预算，议员计算方式有误，三项轨道建设地方负担比例为31%，并非如议员所指达5成。

他强调，市府已争取行政院同意纳入前瞻计划的轨道建设，大台中山手线总经费932亿元，扣除用地费151.3亿元，中央负担391.9亿元，市府自行负担251.7亿元，自偿性经费137.1亿元。

捷运蓝线总经费841.64亿元，扣除用地费，38.98亿元，中央负担390.54亿元，市府自行负担110.16亿元，自偿性经费301.96亿元；捷运绿?延伸彰化总经费138.95亿元，扣除用地费6.33亿元，中央负担69.33亿元，市府自行负担22.20亿元，彰化县自行负担7.06亿元，自偿性经费34.03亿元。

交通局表示，轨道运输是长远的建设，从计划推行到兴建完工启用，需要长年的推动，而相关经费当然也是逐年编列。为了大台中的发展，市府努力争取中央同意这三项重大轨道建设计划，未来推动时也会妥善逐年编列预算，不影响其他交通市政的推行。

多名民进党市议员包括陈世凯、谢志忠、何敏诚、邱素贞、陈淑华、蔡雅玲、张芬郁、翁美春、李天生、赖佳微、张雅旻、张玉嬿、郑功进、江肇国、萧隆泽等人也召开记者会，呼吁「团结大台中、支持前瞻基础建设」。

陈淑华表示，美国、瑞典等国家基础建设就是从百年前开始，现在中央看到台中的轨道建设等需求，今天不做，明天就会后悔。

江肇国在议会发言时表示，市议会应共同提案，支持市府争取中央前瞻经费进行相关建设，该建议也获陈世凯、谢志忠等人附议，为了台中的百年建设，不分朝野蓝绿都应支持。

何敏诚说，这是百年一遇的重大建设良机，争取到前瞻经费，「即使借钱都要来做！」不能放弃机会。

邱素贞强调，建设不分蓝绿，经过多年延宕，台中市好不容易争取纳入前瞻计划经费，扩大全面性基础建设，大台中山手线、捷运蓝线、绿线延伸彰化均纳入，台中轨道项目「全垒打」，展望未来，相信可以提振台中，甚至中部竞争力，希望朝野合作，促进地方繁荣发展。

邱素贞指出，前瞻计划是台中市脱胎换骨的绝佳机会，过去争取相关经费不可得，如今中央政府核定台中市的经费庞大，当然多多益善，欢迎都来不及了，怎么会出现杂音。至于建设项目规划具体内容，应广纳各界意见，拟定推动优先顺序，按部就班执行。

对此，市府表示，感谢议员对于市府争取建设的支持，将持续向中央争取其他前瞻项目，加速大台中成长量能，发挥中台湾核心应有的竞争力。

国民党议员则反驳，强调没有反对轨道建设，但要求中央多出一点钱，不能造成地方的财政负担，不要债留子孙。