軌道系統不同 南二都跨市銜接生變？高捷另規畫奇美、沙崙線

台南捷运红线原规画跨过二仁溪，与高雄捷运红线在高雄市湖内区串连，但因轨道系统不同而确定作罢。记者万于甄／摄影

台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，因轨道系统不同生变，两地民代、居民皆期盼两都捷运相接。高市捷运局今证实，将规画红线延伸线再往北延，分两线进台南衔接奇美博物馆、高铁台南站，可服务高雄、台南间产业聚落及生活圈。

高市捷运局表示，高捷红线冈山路竹延伸线RK1冈山车站预定6月底完工通车，RK2站至RK8站正设计及施工，最北端湖内区大湖的RK8站，会再往台南延伸出奇美线、沙仑线，采与高捷相同的高架形式，整体路网规画预计年底完成，之后再做可行性评估。

南市交通局长王铭德说，红线评估完成后与高雄协调时，高市府表示另有规画考量，且两都捷运轨道系统不同，因此红线就做到南市境内。红线最初可行性研究案设10座车站、1座机厂，起点为中华东路与大同路口的大林站，沿省道台1线往南，其中在南市6站为大林、南台南、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学，高市境内4站已取消，现迄点修正为R6站嘉药大学。

南市议员李宗霖说，北高雄茄萣、湖内、路竹、阿莲等区许多民众到台南就业、就学，台南与高雄捷运相接可带动路竹科学园区、台南绿能产业园区发展，形成更大的产业聚落；高雄路竹区甲南里长黄吉松说，如果不能与台南的捷运串接，何必要推动延伸？

台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，因轨道系统不同作罢，但高捷有意规画将红线延伸线，由冈山路竹线往北延伸至奇美博物馆。图为奇美博物馆。记者万于甄／摄影

台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，但因轨道系统不同确定作罢，可行性研究规画取消高雄4站，而南捷红线底站预计改做到嘉南药理大学。记者万于甄／摄影