国道1号甲线过关 力拚2029 通车

国道1号甲线计划范围起自台61迄于国1，全长11公里，共增设4处交流道，总经费约683.64亿元，由国道基金全额支应，拚2029年完工通车。（桃园市交通局提供／蔡依珍桃园传真）

桃园航空城重要联外道路「国道1号甲线」，反兴建联盟不满经过「桃园市最后一块净土」虎头山、五酒桶山多次抗议，甚至曾血溅市府前广场，历经近8年，交通部高公局将路线大减7.1公里、剩11公里，交流道也从6处缩减为4处，终顺利通过环评和国发会审查，将函报行政院拚2029年完工通车。

国1甲线早在2014年11月就核定可行性研究，计划范围原规画起自桃园市大园区竹围渔港附近台61线，行经芦竹区，于龟山区衔接国道1号，续经中油桃园炼油厂东侧，迄于桃园区台1线，但因行经桃炼厂涉及安全议题，通过土石流潜势溪流及地质敏感区、邻虎头山公园考古遗址，加上恐破坏沿线生态，环评审查历时多年。

交通部与桃园市政府多次沟通讨论后，决定缩减开发规模，修正为自台61至国1路段，整体路段大减7.1公里，成为环评8月底通过关键，而国1以东则视桃园炼油厂迁厂时程另案办理。

桃园市长郑文灿说，国道1号甲线计划范围起自台61、迄于国1，全长11公里，共增设4处交流道，总经费约683.64亿元，由国道基金全额支应。经国发会通过后，后续由交通部高速公路局进行建设计划、工程设计、土地变更、用地取得及施工程序，预计2029年完工通车，将提供新高快速公路路廊，分担国道2号车流，提高区域高快速公路服务水准。

郑文灿说，国2甲优先路段「大园交流道至台15线」预计于2024年5月完工，后续路段「国2甲由台15线延伸至台61线」也已开始规画设计，加上本次通过的国1甲西段，预期可衔接国道系统与台61线快速公路，让桃园航空城及其周边成为高发展潜力地区。