《国际产业》东航321坠机 波音中国路难行

根据了解，21日东航这架发生事故的737-800机型，并没有安装3年多前有瑕疵的737 MAX零组件。不过，这对大陆乘客，以及素以严格要求空安的中国政府并没有说服力。

东航表示，坠机原因正在调查。此类事故通常涉及多种层面与因素，飞安专家指出，现在就要知道失事原因的话还为时过早，因为有价值线索实在太少。

3年多前，在波音737 MAX陆续传出两起不同坠机消息后，中国大陆是当时全球第1个，勒令停飞737 MAX国家。同时，也是现在唯一一个，还不让737 MAX重返天际的主要航空市场。

在21日东航坠机意外发生之前的上周，波音为东航子公司上海航空，所打造的一架737 MAX才从美国西雅图起飞，准备飞往波音位在舟山的组装机棚。业内人士认为，此举代表737 MAX应该很快就能在中国大陆复飞。

不过，根据航班追踪网站FlightRadar24数据，这架737 MAX于15日降落在关岛之后，一直到21日都没有再移动过。波音拒绝置评，但明眼人都知道东航21日事故就是主因。

调研单位CFRA Research对现在东航飞机失事，中国大陆不放行波音737 MAX复飞一事，则一点也不会感到奇怪。因为，当地的航空监管机构是以对飞安标准严苛著称的。

在2020年新冠病毒爆发后需求遽减，中国大陆已不再需要新的737 MAX飞机。不过业内透露，波音已造好至少140架737 MAX，就等中国大陆点头，马上就可以执行飞航任务。

航空顾问公司IBA统计，东航那架坠毁的波音737-800是较早机型，但飞安纪录良好。旅游数据业者Cirium也指出，全球有至少4,200架波音737-800在各地飞，中国大陆有近1200架，占有率直逼3成。因此，中国大陆也是波音737-800全球最大客户。

大陆官媒报导，东航旗下89架737-800已停飞。IBA顾问业者指出，东航是中国大陆第6大有737-800机队的航空公司。不过，当地其它航空业者并没有禁飞737-800，同时，东航也没有对较小一点的类似机型737-700下禁飞令。

知名券商Jefferies认为，中国大陆不太可能将境内1000多架737-800全部禁飞，除非很明确地就是机械故障导致失事。就营运角度来看，一下子737-800全都不能飞的话，会对中国大陆这个排名全球第2大的国内航空市场，造成多大的损失。

美国投资银行Cowen指出，737- MAX前几年才发生过空难，现在737-800又坠机，中国大陆民众可能在事故调查结果出炉之前，恐怕都不敢再坐737-800系列机型。所以，厘清真正坠机原因至关重要，不过，这些商业飞机失事主因，往往是维修不佳、机师出错或遭人为破坏等，很少是制造或设计出状况。

为了尽快厘清坠机原因，据悉，波音也立马取消本周原定于迈阿密举行的资深高阶主管会议，并表示将全力配合调查，与客户以及监管机构保持良好沟通管道。