《国际产业》英特尔泼冷水 全球晶片荒看不到尽头(2-1)

全球经济持续从新冠疫情中复苏，但汽车需求急速升高之际，全球晶片却陷入严重短缺，导致新车和二手车的价格上涨，成为带动美国通膨急升的主要因素之一。

美国联准会主席鲍尔7月中旬在国会接受质询时曾表示，目前的物价压力大多来自于一些对暂时的环境变化敏感的产业，例如二手车，他表示：「这都是同一个故事，就是半导体短缺。」。

本月早些时候公布数据显示，受全球半导体缺货影响，中国6月汽车销售量较去年同期大减12.4%。

与美国情况相似，受晶片供应短缺影响，日本的新车交货时间被迫延后，部分热门车款从订购到交车可能需要等上一年之久，且由于新车难买，消费者只能转向二手车，导致日本6 月二手车平均价格较去年同期上涨19%，且已连续13个月走高。

在通膨压力持续升高下，所有人不禁想问半导体短缺的情况到底何时有解?

一些汽车制造商近来表示，半导体供应稀缺的问题可望在第三季缓解。德国福斯公司（ Volkswagen）上周五表示，该公司看好中国的晶片供应瓶颈将在未来几周有所改善，到第三季底应可满足福斯主要品牌的需求。

福斯中国区总裁 Stephan Woellenstein表示，只要晶片短缺不再恶化，他有信心今年福斯在中国销售量可望成长，无论是福斯品牌，还是整个福斯集团的销量。

但他也提出警告表示，由于马来西亚的新冠疫情使晶片制造受到影响，因此不排除在中国制造的福斯品牌汽车将进行生产调度的可能性。

南韩现代汽车上周四宣布第二季获利创下约6年来新高，并预期全球晶片短缺的情况将在下半年逐渐缓解。

Eugene Investment & Securities分析师Lee Jae-il表示，这些晶片采购的问题料将在下半年缓解，因为主要晶片制造商台积电此前公布的供应预测已有所改善。

台积电表示，自本季开始，客户的车用晶片短缺问题将逐渐缓解，但也预期整体半导体产能吃紧的现象可能延续到明年。不过，上周英特尔在发布财报后表示，让汽车业陷入绑手绑脚的生产困境，并导致部分消费电子产品涨价的全球半导体短缺问题，可能一直持续到2023年中。

英特尔的说法显然比部分汽车制造业和晶片同业近来的看法悲观许多，让人担心这场晶片荒到底何时才是个尽头。

英特尔执行长季辛格（Patrick Gelsinger）上周四在业绩发布后的法说会上表示：「虽然我预期半导体短缺将在今年下半年触底，但这个产业还需要一到两年时间才能完全赶上需求」。

这对汽车制造商而言，无疑是一个恐怖的坏消息。在二手车价格飙涨之际，晶片短缺问题使新车供应遭到「扼喉」。今年许多车商因无法获得足够晶片而被迫休厂停工，而这仍然是现在进行式。(2-1)