《国际产业》英特尔泼冷水 全球晶片荒看不到尽头(2-2)

大型皮卡和多功能休旅车向来是美国汽车制造商最畅销和最赚钱的车款。为了因应晶片短缺问题，通用汽车和其同业被迫将手中现有的晶片优先用于这些热门车款，但现在连这些畅销车款也不得不减产。

通用表示，这些最新的生产调度，是因为国外的防疫限制导致半导体供应吃紧，进而使零组件的供应暂时短缺，我们预期近期内这将是一个问题。

通用汽车总裁Mark Reuss曾表示，现在可能是他进入汽车业以来所见过最严重的晶片短缺危机。

日本本田汽车和铃木汽车上周表示，受全球晶片供应短缺影响，日本部分工厂8月将停工数天。除了晶片短缺之外，东南亚的新冠疫情急升，印尼和马来西亚实施封锁措施导致零件采购受阻，也是本田汽车宣布8月减产的主要原因。

本月初美国第二大汽车制造商福特宣布，受全球晶片短缺影响，其北美部分工厂将在7、8关闭数周时间。该公司4月时表示，晶片供应短缺今年给公司带来的冲击将达到25亿美元，并使第二季汽车产量腰斩。

产业人士警告，英特尔和其他晶片制造商虽然卯足全力扩大产能，但新工厂可能需要数年时间才能上线。IBM总裁Jim Whitehurst此前曾警告，晶片短缺问题可能还会再持续两年，而从技术开发、建厂、到稳定生产足够的晶片则可能需要「数年」时间。

由美国飞雅特克莱斯勒和法国宝狮雪铁龙两大集团合而为一的全球第四大汽车制造商Stellantis执行长Carlos Tavares上周在美国汽车媒体协会（Automotive Press Association）举办的活动上表示：「就我的观察，全球半导体晶片短缺问题极可能一直拖到2022年，我没有看到足够迹象显示亚洲供应链扩大的产能会在近期内进入西方国家」。

Tavares的发言呼应了戴姆勒公司（Daimler AG）稍早前发表的看法。戴姆勒表示，晶片短缺将冲击2021年下半年的汽车销售，而这样的情况将一直延续到2022年。不过，戴姆勒财务长Harald Wilhelm也 表示，明年晶片短缺的情况会比较缓解。

此前全球最大的安全气囊和安全带制造商、瑞典公司Autoliv亦表示，晶片短缺可能持续到2022年。

美国顾问公司AlixPartners今年5月时曾表示，晶片短缺问题全球对汽车制造业造成的营收损失估将高达1100亿美元，这比年初预估的营收损失606亿美元悲观许多。

此外，产业人士和经济学家提出警告，在汽车制造业之后，全球晶片荒恐将烧向智慧手机产业。ING大中华区首席经济学家Iris Pang在路透全球市场论坛上表示，智慧手机可能成为下一个受到冲击的产业。

她表示，台湾半导体公司正在为汽车业量身打造晶片，因此车用晶片短缺的问题应该能在几周内得到解决，但其他电子产品的晶片短缺问题仍然存在。她预期全球晶片荒的下一个受灾户将是智慧手机，并警告供应断链恐将导致部分新手机的出货延迟。(2-2)