海军海巡机舰成功组合 S-70C反潜直升机首落高雄舰

海巡舰队分署高雄舰于本(11)月20日与海军S-70C反潜直升机搭配,于左营军港码头完成首次直升机落舰任务。本日舰队分署由分署长谢庆钦率员,海军则由舰队指挥部航空副参谋长严坤辉上校代表双方派员出席见证,代表对本次组合训练的重视。本次落舰除成功验证海巡及海军海空联合搜救机制,大幅提升海上救生救难能量外,更为海域安全写下历史新的一页。(图/海巡署提供)

海巡署舰队分署高雄舰于本(11)月20日与海军S-70C反潜直升机搭配,于左营军港码头完成首次直升机落舰任务。本日舰队分署由分署长谢庆钦率员,海军则由舰队指挥部航空副参谋长严坤辉上校代表,双方均派员出席见证,代表对本次组合训练的重视。本次落舰除成功验证海巡及海军海空联合搜救机制,大幅提升海上救生救难能量外,更为海域安全写下历史新的一页。

海巡署舰队分署高雄舰于本(11)月20日与海军S-70C反潜直升机搭配,于左营军港码头完成首次直升机落舰任务。本日舰队分署由分署长谢庆钦率员,海军则由舰队指挥部航空副参谋长严坤辉上校代表,双方均派员出席见证,代表对本次组合训练的重视。本次落舰除成功验证海巡及海军海空联合搜救机制,大幅提升海上救生救难能量外,更为海域安全写下历史新的一页。(图/海巡署提供)

空勤总队5吨级AS-365海豚直升机自104年3月迄今已与宜兰舰、高雄舰、新北舰、苗栗舰、桃园舰、台东舰、屏东舰及台南舰等8舰进行落舰训练达821架次,并持续实施常态性训练;惟AS-365海豚直升机耐风力为8级,又无夜航设备无法执行夜间搜救,而10吨级UH-60M黑鹰直升机虽可耐9级风,但为陆基型直升机,机尾轮无法置于机腹下,前后轮距超过降落区限制,无法于3000吨巡防舰落舰,影响海上搜救效能。海军S-70C与空勤总队黑鹰直升机同为10吨级,海军S-70C直升机机尾轮系置于机腹之下,可于3000吨巡防舰落舰,并配备夜航设备,可全天候执行海上搜救任务,大幅提升海上搜救效能。

本次S-70C首次于巡防舰进行落舰,双方人员除事前召开多次协调会与现勘作业外,并提前一周进驻进行机舰组合训练。自11月13日起高雄舰即移泊左营港,开始实施落舰前人员训练及装备检查,训练期间海军舰队指挥部派员协助高雄舰直升机管制官、甲板指挥组、甲板作业组、轮档勾炼手及消防抢救组进行相关训练;11月20日8时高雄舰进行落舰任务勤前教育,随即完成落舰部署,9时S-70C直升机起飞后与高雄舰完成构联,开始进行低空侦查作业,并于10时完成S-70C甲板落舰任务。落舰成功当下,双方人员均鼓掌欢呼,并相互握手致意,代表海巡与海军未来将扩大交流合作领域,有效应处更多元的任务与挑战

舰队分署表示:本次首度与海军10吨级S-70C反潜直升机成功完成落舰,仰赖海军及海巡双方人员的通力合作,也为未来「筹建海巡舰艇发展计划」新造4000吨巡防救难舰空勤总队黑鹰直升机落舰与海军S-70C驻舰打下稳固的基础。高雄舰与海军S-70C机舰组合训练展现海巡署已具备更坚强的海域巡防实力,可因应更多元的海上任务与挑战,未来也将逐步厚植海上巡防能量,有效捍卫我国主权渔权,确保民众生命财产安全。