海运链 再现两大新威胁

据全美零售联合会（NRF）报告，7月零售进口量218万TEU、年减0.4％，并以升息、通膨为由，预估进口量下降趋势将延续到明年1月，下调8～12月进口量年减逾3.5％，预计明年1月年减2.6％，将是疫情来首次持续性月度下滑。

NRF预估今年全年美国零售进口量2,610万TEU，仍比去年2,580万TEU的年度纪录高1.2％，主要是上半年成长约5.5％，跟厂商希望避开供应链罢工、赶在通膨加高成本之前囤货有关。

针对高库存问题，国内多家航商、货代业者研判，随着一般性民生货品库存持续消化，明年农历过年前有机会出现一波出货旺季，有助运价止稳。

除了通膨压抑消费，让市场担心经济放缓，还有通膨拉高生活成本，供应链工人薪资却赶不上，加上缺工问题，造成欧美多地罢工连环爆，恐怕让供应链和通膨问题恶化。

市场传出，代表全美货运铁路工会可能将于16日开始罢工，恐将导致全美约30％货运运输停摆；代表洛杉矶港、长滩港的工会部分分会上周投票通过罢工（日期未定），也可能扰乱即将恢复正常运作的美西港口壅堵。

在欧洲则是因为缺工、通膨，自7月起先后在英国菲力斯杜港、利物浦以及德国汉堡港引发罢工，希望增加薪资及改善工作条件，最新传出9月荷兰铁路工会将进行罢工。

航运业者指出，欧洲港口正面临壅堵，罢工可能造成更多船期延误，将在未来数周到数月显现，对货柜运输效率造成影响，是否带动运价，备受关注。