漢翔達成國機國造年度目標 董座親率4架勇鷹飛交台東

汉翔达成国机国造年度目标 董事长胡开宏(左1)亲率4架勇鹰飞交台东。记者宋健生/摄影

汉翔公司' rel='汉翔公司' data-rel='/2/128303' class='tag'>汉翔公司（2634）继12月8日交出机号1123的勇鹰高教机后，今（12）日由董事长胡开宏领军，将机号1124至1127四架勇鹰一次飞往台东空军基地，完成今年度飞交17架的合约目标，打破日前媒体报导「几乎不可能在剩下一个月之内完成5架飞交」传言，「国机国造」将继续往前冲。

蓝天之下，四架勇鹰号编队而行，气势非凡，这四架飞机都是经过严谨的地面与飞行测试，取得空军验证认可后，甫于汉翔公司完成出厂的全新高教机。

全球疫情导致供应链交货不稳定，尽管进入后疫情时代，国际断链问题依然存在，除了影响飞交进度之外，就连已交付空军的勇鹰机，在后勤维保上都面临捉襟见肘。当前首要解决的问题是「提高妥善率、同步完成年度飞交」，汉翔究竟如何做到？

巧妇难为无米之炊，最为棘手的供应链断链问题，汉翔采购团队积极与国外系统供应商协商处理，董事长胡开宏、总经理马万钧也轮番飞到国外原厂「催料」，用尽手段，直到11月20日总算将关键缺件一一催促到位。

解决了缺件问题，线上随即连夜组装，接着迎来的是紧锣密鼓的地面测试；已交付空军的飞机，则由汉翔总工程师带领工程团队前往台东，与勇鹰维保团队积极提高机队妥善率，维持空军训练正常运作。

回到台中的测试线上，除了胡开宏、马万钧两人日日亲赴现场外，由副总经理带领专案、工程、生产、维修航电、飞航、品保等多位一级主管直接进驻，加速问题处理效率；每架飞机上，满满的工作人员，12月的天气下，员工额头上依然满布汗珠。

而空军与中科院作为汉翔的「客户」，从机务审查、文件审查，再到飞行测试，同样卷起袖子，与汉翔作业进度紧密配合。不分白天及夜晚，没有平日与假日，全线赶工，全员投入，在地面上积极接受整备的勇鹰，与在空中飞行的英姿呈现截然不同的气势。

胡开宏表示：「国家赋予的任务，汉翔使命必达，过程非常艰辛，越是如此，取得的成果越是甜美，全都仰赖同仁们的辛苦与付出，更感谢空军与中科院的全力支持。」

马万钧也强调，飞安第一、品质至上是汉翔不可妥协的坚持，在全力赶工的过程，线上的组装与品保同仁仍然严格把关，众人同心协力完成今天的成就，这是汉翔战斗力的展现，让人非常欣慰。

勇鹰高教机为国防自主的指标成果，今年12月1日原空军官校飞行指挥部独立升格为「飞行训练指挥部」，专责优秀飞官养成。在政府政策领导下，全案均正常运作，明年度汉翔将依进度持续交付飞机，持续为国家强化整体防卫能量。

汉翔总经理马万钧表示，飞安第一、品质至上是汉翔不可妥协的坚持。记者宋健生/摄影

汉翔今天将机号1124至1127四架勇鹰一次飞往台东空军基地。记者宋健生/摄影

延伸阅读