航港局将在台中港搁浅的油轮所投保的P&I列入黑名单 1/30生效

▲搁浅在台中港南防沙堤海岸外的「液态宝石」轮所投保的保赔公司,被航港局列入黑名单。(图/台中港务分公司)

记者张佩芬/台北报导

去年12月7日因流锚搁浅在台中港南防沙堤的巴拿马籍油轮「液态宝石」,船只所投保的Atlantic Mutual Association LLC(P&I船东互保协会)未出面善后,交通部航港局近日正式公告将该公司列入黑名单,本月30日起投保或续保其船东责任险船只,禁止进入我国国际商港。

因保险公司一直未出面,船东已经出具声明书,表示无力承担后续船舶移除工作,决定弃船,后续移除费用将由港务承担,扣除残骸变卖费用后,恐需贴补剩余费用。港方虽表示会向船东与保险公司索赔,但情况并不乐观。

「液态宝石」轮过去颇常进出高雄港,其所属的P&I迟不出面,还表示善后工作应由船东出面处理,而根据审查内容,船东投保的项目,P&I应该要出面并负担善后费用,由于该P&I有推卸责任状况,港方要求航港局将其列入黑明单,而该协会有数艘船舶经常进出我国港口,将来将受到影响。

航港局在公告中指出:

一、因应近来由「Atlantic Mutual Association LLC」承保之船舶于我国发生海难事故时,经多次联系该保险人,惟该保险人态度消极且迄今无任何作为。

为降低类此发生海难事件船舶虽已投保,保险人却未实质负担保险责任,进而造成我国权益受损并危及商港公共安全之虞情事,自114年1月30日起投保或续保「Atlantic Mutual Association LLC」船东责任险之船舶,禁止进入我国国际商港。

二、至于114年1月30日前已投保或续保「Atlantic Mutual Association LLC」船东责任险之船舶,航港局将于申请进港时进行保单实质审查,倘经实质审查为合格有效保单,将同意进港。

三、不服本处分者,得自本处分送达翌日起30日内,缮具诉愿书送本航港局,并由局函转交通部提起诉愿。

Atlantic Mutual Association LLC是第七家被我国航港局列为黑名单的P&I。保赔业者指出,全球近90%吨位的远洋船舶都是由国际保赔协会集团(IG)12个船东保赔(互保)协会提供责任保险,通过IG的资金池和购买集体再保险来分摊大额索赔,因此绝大多数商船都不会在发生海难事故后,没有保险公司出面善后与理赔。