航空人力仍短缺 票價暑假前持續居高不下

航空人力迄今尚未补足，难以大幅增班，今年暑假前的机票价格仍将居高不下。桃园机场公司提供

疫后解封已历一年半，但多个行业人力荒依然未解，多个国际机场和航空公司人力迄今尚未补足，难以大幅增班，机位供给量约疫前2019年的八成，以至于今年暑假前的机票价格持续居高不下，航空观光业界认为，待暑假过后，若整体航空人力能够有效扩增，票价才有机会开始下调。

去年国人出国旅游目的地人次最多的日本，票价普遍偏高，但仍吸引非常多旅客前往，在台湾飞航的106个国际航点中，东京成田载客量有289.5万人次，高居各国际航点之冠，排名第二的是日本大阪，载客数有255.2万人次，第三则是南韩首尔仁川机场，有227.2万人次。

这三大载客量航线中，东京、大阪平常日的票价都较疫前上涨了约四成，还是挡不住旅客前往的热忱，今年清明连假东京成田机票同样偏高，廉价航空含税价（不含行李托运）要1.9至2.2万元，传统航空则要2.4至3.2万元（含税费、餐饮和行李托运），大阪因逢樱花季，所以票价更高，廉价航空含税价（不含行李托运）要2.2至2.7万元，传统航空则为3.2至4.5万元（含税费、餐饮和行李托运），票价上涨近一倍。

业者指出，日本樱花季一项是国人喜爱前往的时候，尤其遇到清明连假，机票更是水涨船高，所以想要买到较便宜的机票，最好提前半年以上订票，甚至提早一年。

去年各国际航线平均票价约较疫前上涨三至四成，连续假期还大涨一至1.5倍，但旅客仍疯狂抢票，加上各航载客率也相当好，如台湾虎航（6757）去年载客率达86.6%，位居四大国航之冠，载客量傲视飞航台湾各航空公司，长荣航（2618）载客率也有80.1%，排名第二，华航（2610）和星宇（2646）载客率则分别为75.8%和75.4%，因载客率冲高，让长荣、华航、星宇、台湾虎航等四家国籍航空去年客运获利都创历史新高。