长荣航：高票价不会下来

孙嘉明2日在「长荣航空城市观光马拉松」记者会后指出，因营运成本垫高、供应链断链等因素，高票价不会下来，比疫情前高。长荣航去年增加787－10新机，座位数增加、带动运能向上攀升，运能恢复到疫情前的97％，第二、第三季营运乐观，其中第二季将优于去年同期，下半年受惠5月进入北美往亚洲的旺季及7月暑假旅游高峰期，因此下半年乐观。

两岸航班部分，孙嘉明说，目前长荣航及立荣航空飞大陆有八个航点，每周达54班。因为我国旅行团客到大陆旅游的期限只开放到6月1日，原本杭州航线是从每周3班增加到每周7班，6月后将暂时调整回到每周3班，孙嘉明说，期待松绑团客限制，未来配合政府政策，随时动态调整航班。

孙嘉明说，因波音、空巴等飞机大厂交机延后及航空旅游畅旺，国际间二手飞机很抢手，长荣航当时规划要开辟高雄－香港航线时，决定将现有的16架A321飞机延租六年。

孙嘉明表示，由于货运需求比疫情前好，4月货运收入比3月高，客户抢货运位置，如电商及AI伺服器厂商，其中AI伺服器是台湾出货到北美最旺，甚至愿意主动加价抢位置。

目前美洲航线占长荣航营收比重4成，是占比最大的航线，其次为日本、欧洲线，营收比重差不多，两岸航线占比不到1成。

除此之外，因日圆持续贬值，长荣航从去年迄今日本航线载客一直很旺，东京、大阪主要航线都改以787－10执飞，增加座位数，同时自3月31日起，高雄－福冈增至每周7班，因应旅客庞大需求。

受惠高票价、高载客率贡献，长荣航第一季合并营收519.2亿元、年增16.86％，创同期新高。长荣航预计10日召开董事会，将发布第一季财报。