再发7点声明呛长荣航空 机师工会：为载货卸下旅客行李还飙涨票价

机师工会18日赴交通部抗议。（蔡亚桦摄

长荣航空机师指控公司苛扣成本，导致人力流失，机师工会今赴交通部抗议宣布22日发起罢工投票，要求加薪20％、外站津贴调涨至每小时6美元等，长荣航空反批工会扭曲事实，挟民众权益争取自身薪资福利，无法认同。机师工会稍早发布7点声明，回呛长荣航空无视高频率飞安事故，为载货不惜卸下旅客行李，一味飙涨乘客票价。

机师工会指出，工会自2022年起与长荣航空于数次定期会议中提出讨论人力结构与薪资待遇问题，今年2月提出劳资争议调解不成立，长荣后续承诺研议方案与综合评估。至今已逾10个月，公司总以「携回研议」一贯推托之词，敷衍塞责，利用媒体煽惑民众作情绪勒索，也不愿提出建设性方案解决问题。

机师工会表示，飞行员的年资与时数相对应的是飞行经验与旅客安全承诺。飞行时数250小时与10000小时的飞行员，当然薪资有所不同，长荣航空刻意混淆薪资结构，欲使非属航空业的民众对机师产生仇视对立，更证实公司不尊重成熟飞行员的态度。疫情期间将职级调整直接「冷冻」，造成薪资减损，每位飞行员服务期间约减少130万元收入。

机师工会指出，长荣航空招聘外籍机师招收比例高达全台近7成，本国籍机师仅约3成，非法仲介合作关系（仲介回扣）只字不提，更招收没有执照甚至提供假学历的外籍机师，还让日籍机师2小时内重复数次酒测，直至检测为0。长荣航空不能只为了赚钱在法规的灰色地带游走，把压力放在第一线员工

机师工会批评，公司高层为了载重极大值，用赌博的方式出勤，是否下雨、跑道是否湿滑、煞停距离是否足够等直接关系航空事故的评量皆可置之不理。为了多载货物不惜技术性延误航班来装载货，旅客花费数小时以上等待，牺牲机上300多个家庭的时间及行程。

机师工会还批评，为减少人力成本，并规避法规要求，故意以不足的飞行时间来派遣执勤人力，导致组员往往10数个小时在不同时区间歇性睡眠，在疲劳驾驶的前提下事故风险俱增自不待言。

机师工会表示，长荣航空公司目前把盈利放在第一位，种种作为变相将旅客的身家性命抛诸脑后。飞安与服务品质持续下降，唯独票价居高不下，无视民众权益，请交通部必须彻底检讨长荣航空的营运模式，并附条件限期要求改善。