航空业梅花座高票价 短期难避免

配合防疫需求，航空公司采取梅花座，未来高票价恐难避免。（美联社）

航空业身处「海啸第一排」，是否出现质变备受关注。星宇航空公关长聂国维认为，在疫苗出现前，维持社交距离成为显学，对传统航空公司相对有利；其次，货运需求提升，各家航空公司有望增加采购货机。

配合防疫需求，航空公司采取梅花座，航空业者评估，双走道客机将牺牲4成座位数，单走道客机则牺牲3成，高票价恐难避免，国际航空运输协会认为，疫后票价增加至少43％。

聂国维表示，在新冠疫苗出来前，考量机上防疫，客人会愿意多花点钱买机票，机票涨价应难避免，相较于低成本航空「塞到满」，传统航空较能忍受梅花座，相对有利。

虽然短期可能出现「报复性出国」，不过聂国维认为，疫情加速Work from home（在家工作），商务旅行需求可能降低，机上不管是短期的梅花座、或未来座位会排得宽一些，终究会达到供需平衡，届时票价就可以回稳。

值得注意的是，货机需求被看到。聂国维分析，过去一段时间以来，因客机腹舱能载货，货机存在必要性大幅降低，退役者众，但因为此次疫情，航空公司可望增购货机。

长荣航空总经理孙嘉明说，不管是梅花座还是高票价，做生意终归回到两点，梅花座代表航空公司运力降低、经营成本增加，「要看航空公司愿不愿意赔」，高票价当然好，但「旅客能不能接受？」若不能接受，同样没辄。

至于衍生货机需求，孙嘉明说，长荣航货机仅5架，确实比较吃力，但在揽货能力上算是不错，效率名列前茅，稍稍扳回一成；至于会否增加货机采购，「一直有规画」。