疫後票價居高不下 國籍航空今年前三季客運大豐收

交通部民航局公布最新国籍航空公司前三季营运状况，长荣、华航等六家飞航国际线的业者全部获利，其中长荣大赚近164亿元，创获利新高，为国籍航空的获利王。图／长荣航空提供

交通部民航局公布最新国籍航空公司前三季营运状况，长荣（2618）、华航（2610）等六家飞航国际线的业者全部获利，其中长荣大赚近164亿元，创获利新高，为国籍航空的获利王，由于疫后航空票价一直处于高档，且从目前订位状况来看，预期高票价和航空客运获利的状况至少会延续至明年中。

根据民航局发布的统计资料显示，今年前三季长荣税后净利高达163.9亿元、华航68.9亿元、台湾虎航（6757）13.4亿元、立荣7.5亿元、华信5.7亿元、星宇（2646）2.5亿元。这是飞航国际线的六家航空公司，在疫情三年后首度出现全部赚钱的状况，一扫疫情期间客运亏损累累的阴霾。

航空业者表示，今年是疫后的航空观光复苏年，虽然因为疫情期间造成各机场和航空公司的人力流失，航班迄今仅恢复至疫情前（2019年）的七成，但旅客需求旺盛，不管是东北亚的日韩，港澳和东南亚城市，欧洲各航点，还是北美的美国、加拿大，载客率都相当好。

业者坦言，因为需求很旺，加上各种成本增加，票价一直压不下来，以至于今年出现难得的客运大获利，而且是各家业者都赚钱。

据指出，疫情爆发后，因防疫因素，航班锐减，但必须出国的人，只得付高昂的票价搭机前往，疫情趋缓后，包括航空公司的机组员、地勤人员，机场内各相关人员，都有不少人为了生计转业，使得航空业人力相当吃紧，即使航空公司看到订位旅客相当多，也无法快速增班因应需求。

另外，因俄乌战争导致油价上涨、全球通货膨胀，以及因缺工必须以较高工资聘请员工、并为留住线有人才给予加薪等因素，营运成本大增，航空公司不得不调高票价二至三成，结果疫后出现报复性出游潮，搭机旅客络绎不绝，有些航点的票价甚至较疫情前调高了四至五成，连续假期还涨了一至二倍，仍然出现供不应求的状况。

由于需求畅旺，但是航班还是增加不了太多，现在平均票价比疫情前要高出三成多，很多旅客担心热门时段和连续假期买不到机票，都提早好几个月就先预订，航空业者透露，现在到明年上半年很多时段和航线的预订状况都非常好。

延伸阅读