航空业狂赚 虎航、华航工会力争奖金

华航工会争年终奖金。（资料照）

国籍航空今年客货运双旺，上半年营收创高获利可期，提前引爆员工争取年中、年终奖金的工潮。台湾虎航企业工会开出第一枪，8日发出声明，公司营收获利屡创纪录，年中应发绩效奖金，激励士气；华航企业工会认为，全球航空供应链缺料、缺工、闹「机」荒，还有很多变数，计划年底全力争取年终奖金，相信公司也会给的爽快。

针对工会要求加发年中奖金，虎航回应，9日将举办定期劳资会议，相关议题都可以在会议上提出，再做研议讨论。虎航去年仍背负疫情期间累计亏损，无法发放员工酬劳，亦即所谓年「中」奖金，直到今年第一季获利创单季新高，才全数清偿累亏。

虎航已公布上半年财报，税后纯益15.34亿元、年增100.6％，每股赚3.42元创新高，也是国籍航空EPS王，董事长陈汉铭在股东会信心喊话，今年获利将超越去年创新高，配息可期，员工也希望争取年中奖金。

长荣航、华航预计9日公布上半年财报，星宇航空也将在13日公布，长荣航上半年营收1,072.89亿元、年增15.32％，华航上半年营收988.81亿元、年增10.01％，星宇上半年营收163.33亿元、年增65％，全数创新高，获利可期，不只投资人关注，员工也紧盯。

虎航工会表示，公司去年8月营收与获利创新高，即宣布发放绩效奖金一个月鼓励同仁，今年上半年营收再创新高，且超过去年8月水准，显示航班增加、员工辛劳度提升，至今却没有绩效奖金消息。

虎航工会呼吁，虎航是EPS表现最好的国籍航空，就应给予员工相对应的待遇，比照去年，在年中发放绩效奖金激励员工，且全年绩效奖金不应低于去年3.5个月，最后年终奖金以去年获利为基准，依比例调整，以利劳资和谐。

华航工会理事长刘惠宗表示，公司获利应与员工分享，但航空公司的体质与结构不同无法相提并论，长荣航飞机多，飞行次数多、赚的钱也多，反观华航遇到交机延迟，受全球供应链缺工缺料影响，连预定租三架飞机，目前只抢租到一架，影响全年获利的变数还很多，不如先一起拚获利，到了年底争年终奖金，公司也会给的爽快。