《航运股》华航机队汰旧换新 载客有望维持高档

华航今年前3季合并营收1,375.6亿元，营业净利90.7亿元，税后净利74亿元，年增135.6％，归属母公司净利69亿元，每股税后盈余1.15元。今年主要营收由货转客，客运收入大幅增长，占总营收逾6成，前3季较去年同期成长719.4％，尤其东北亚、欧美及纽澳航线增长最为显著。

华航积极拓展航网布局，整体客运运能已达疫前8成，其中长程航线运能已恢复至2019年规模，加上新开航布拉格及增飞旧金山等班次，营收更远超疫前。华航客运冬季班表全线持续增班，尤重东北亚地区每周提供近180班服务，除了复飞高雄往返冲绳，新开航的台北往返熊本也将于12月增班；东南亚已陆续开航宿雾、岘港及清迈等新航点，也将复飞高雄往返新加坡，每周超过150班。

货运方面，前3季台湾进出口、转口及直转货物统计，华航共承运43.2万吨，市占率超过4成，位居所有航空公司之冠。2023年上半年全球空运货量缓步回稳，华航前3季货运收入仍较疫前2019年增长超过3成，预期第4季在产业供应链库存持续去化调整，以及相关指标性产业预测需求趋稳下，货运市场有望转旺。华航持续强化航网布局，积极争取专案及中长期客制化包机，增揽半导体、冷链货物等高收益货源，并与联航合作，掌握产业链脉动，推动货运成长。

华航陆续引进25架A321neo客机，明年将达15架，预计2026年全数到位；已订购24架787客机，包含6架大运量787-10客机，预计2025年开始交机，担纲中长程主力机队；增租1架A350-900，以及延租737-800及A330客机，补强运能巩固航网。货机则持续引进具节油高效能的777F货机，预计明年10架全数交机，并加速汰除747-400F货机，预期明年底调整至8架营运。