华航机队汰旧换新 稳坐载货王

华航货运营运表现

国籍航空载货王华航（2610）执行货机汰旧换新给「利」计划，31日公告出售2架747-400F货机，总交易金额不逾5,000万美元，卖给FLUGFELAGID ATLANTA EHF（AIR ATLANTA ICELANDIC）公司，预计处分利益不逾728万美元（约合新台币2.32亿元）。

华航目前载货量居全球第六大，主要靠五大中心全球抢货，包括台货中心（台北）、美货中心（洛杉矶）、欧货中心（卢森堡）、日货中心（东京）、陆货中心（上海）。根据今年首季货运营运表现，北美航线贡献50％，其次为欧洲航线占16％、东南亚航线占13％、大陆航线占7％。

华航客货并进，货运在疫情期间更是是获利金鸡母，2021年带动华航获利飙上近百亿元。随旅运市场复苏，华航也寻求客货运收入平衡的黄金比例，疫前大约是7比3，今年7月营收164.92亿元创单月第三高，客货运占比已来到68比32，主要来自欧美长程线载客稳定成长。

今年来全球经济疲软拖累航空货量锐减，但华航自3月起连续5个月单月货载都逾10万吨，目前旗下货机21架，据了解晶圆大厂台积电、联电等都是华航大客户。

华航表示，旗下747-400F货机将从今年开始陆续除役，在售出2架后，还剩13架。此货机汰旧换新计划，搭配持续引进油耗少、效能优的777F货机，可大幅提升获利，已交机7架，发挥装载空间较大、满足大型货物运送需求的优势，新机节油效益显著，强化整体营运效率及获利能力。777F新机预计明年交机完毕，届时将以10架777F货机全球抢货。

展望后市，华航预期下半年库存状况将逐步去化，货运需求也渐趋稳定，已提前布局消费性电子产品、电子商务、汽车材料、鲜活蔬果等空运主力货源，持续利用货机全球绵密航网，搭配客机腹舱运能，综效发挥优势，争取货运最大营收。