大货车汰旧换新 财部拟再延四年

经财政部与环保署跨部会讨论后，官员指出，依环保署估计，今年底仍有7.8万辆符合条件的一至三期大型柴油车尚未汰换，为有效鼓励车主汰旧换新，因此才决议延长其优惠，另估计环保署对老旧大货车的补助方案有望一并延长。

官员并指出，今年底届期的货物税优惠还有货物税条例第9-1条，也就是进口或产制太阳光电模组用玻璃可免课货物税，优惠期限至今年11月23日，惟行政院核准后也可望延长施行。

依统计，该优惠从2017年上路至今年6月底，整体减税金额达3.5亿元。

为防制老旧柴油车产生空污、改善空气品质，我国自2017年施行货物税条例第12-6条，即为第一到第二期老旧柴油大货车（1999年6月30日前出厂者）汰旧换新减征货物税优惠，最多可核退货物税5万元。

不过，为增加各业者汰旧诱因，我国自2019年将减税优惠额度加码至40万元且扩大适用范围，除前两期以外另新增第三期老旧柴油大货车，也就是2006年9月30日前出厂者，或是2006年10月1日～12月31日出厂并取得排气审验合格证明者。

同时，我国也提供追溯适用，也就是前两年（2017～2018年）适用旧版退税5万元车主，也能再申请获得35万元货物税退税款。

财政部赋税署统计，至今年6月底，我国适用老旧柴油大货车汰旧换新车辆数为3.6万辆，减免货物税金额为90.8亿元，平均每年约有6,500辆适用，每辆平均减税额度约25.2万元。