新机延交 航空业三招维持高运力

华航祭出三招放大绝维持高运力赚高运价，包括租机晚还、旧机晚淘汰、维持高票价。图／本报资料照片

航空客运不只高票价成新常态，华航总经理高星潢3日指出，新机延迟交付也成新常态。对此，华航祭出三招放大绝维持高运力赚高运价，包括租机晚还、旧机晚淘汰、维持高票价。华航、长荣航今年都有新机延迟到明年交付，也是助力明年业绩看增的关键。

由于飞机制造供应链面临缺工缺料，华航今年原订交付两架A321新机，将递延到明年交付，加上明年原订有五架A321机型交机，届时七架A321机型投入营运，将全面加班加密航网，同时复航过去航点，包括规划明年复航西雅图等，班机将恢复到疫前的9成水准。

在货机方面，华航持续引进777F新机，汰换747-400F，由于新机供应链吃紧，华航目前双机种全货机投入北美航线，累计已有七架777F货机主要派飞越洋线，预计明年第一季陆续再交付三架新货机，届时777F机队规模将达十架，加大全球抢货力道。

另外，长荣航总经理孙嘉明则透露，本来今年底要交付一架777货机，但因为供应链缺工缺料，递延到明年初交机，也将为明年货运增添新的成长动能。