《航运股》台船在手订单925亿元 私募第1阶段及公募达阵

台船董事长郑文隆指出，台船首艘离岸风电工作船「环海翡翠轮」去年6月30日交船，国造潜舰「海鲲军舰」9月28日举办命名暨下水典礼，现在正在测试，这两大不可能任务，台船做到了。

台船积极开发环保船舶，主要国际环保减碳法规趋严，使得新建双燃料船舶需求增加，当中主要是以LNG及甲醇占最大多数。台船顺应趋势完成台船环海「环海翡翠轮」与教育部实习船「御风轮」采用LNG燃料的规画。另外，也布局采用甲醇燃料的商船准备工作，并于去年12月5日获得英国劳氏船级社(LR)授予2,500 TEU支线型货柜船设计原则性批准，台船将争取具有利基的商船订单。

其他环保船型方面，子公司台船动力技术团队，已有船舶电动化经验，成功整合过100吨载客渡轮、湖泊电动船及成功将游艇动力系统外销日本。台船也争取高雄市轮船公司3艘电动渡轮业务，由台船动力提供电动推进系统动力整合，其中第一艘已完工交船，近日将举行启用典礼，今年更要争取海洋委员会筹建的4,000总吨及电力推进海洋研究船。台船动力去年底也与丹麦丹佛斯公司签署合作意向书，未来台船事业体将挺进国际电动船舶市场，目标还要推展到商船市场。

国舰国造方面，目前手持16艘国舰国造业务，包含海军潜舰国造原型舰、新型救难舰、海军新式浮坞建造案，以及海巡署4,000吨级、1,000吨级巡防舰、高纬度远洋巡护船及8艘修舰改装业务，同时展开老舰除役后续舰的量产计划。另外，在俄乌战争中因无人机与无人船的运用引出新型战术型态，也加速海军推动无人舰艇的计划，台船在无人船舰技术的布局将于关键时刻提出方案来争取海军无人船舰业务。

在离岸风电方面，承揽海龙风场63支水下基桩顺利制造中，同时拥有99.99％良率，有望为未来争取更多订单。在自有船队营运上，除先前建造大型运输驳船，近期亦添购一艘多功能安锚拖船，「Titan浩克轮」加入台船的海工船队阵容，同时，透过转投资事业台船环海参与离岸风机钢构运输与海上施工安装等大型统包工程(BoP)，为台湾离岸风电市场提供国际级专业海事工程服务。

即将踏入深水区的浮式风机领域，台船公司与台大团队合力研发的浮台结构与系泊系统设计台大浮台，2023年10月12日获美国船级社(ABS)原则认可证书，目标自2026年启动商业投资。

台船动力在储能技术发展也在台船公司高雄厂区完成5.7兆瓦(MW)储能货柜系统工程具备实绩，未来将积极争取台电公司兆瓦(MW)级储能系统标案。

石化基建上，台船与子公司台船防蚀(旗下台船兴业营造)携手合作，分别于2022年与2023年取得中油公司于大林石化油品储运中心石化品储槽工程与槽车装卸工场统包工程等二案，合约金额达120亿元，目前正依计划履约中，成功让台船公司跨足石化基建领域。

台船逐步转型，商船占营收比重从早期约90％降至约30％，军舰及公务船占比则大幅提升至约60％，除了保有本业船舰业务，台船事业体投入海鲲军舰与海工事业，将积极争取国造潜舰后续舰及第三阶段区块风场开发，并扩展石化产业基础建设业务。