《航运股》新环保法规上路影响市场 长荣：将更展现竞争力

目前市场货量受到升息、通膨、俄乌战事、能源危机等因素影响，预期2023年需求面的成长动能应该会较今年减缓。因应IMO的新规定，业者必需在航线中投入更多船舶，以维持原本的航运服务，预期将可吸收部分市场新增运能。目前由于相关环保法规的施行细则尚未完善，以致甚多市场研究报告，仅能依新船统计数据来预估未来运能成长，但却无法估算受环保法规影响，市场老旧船只的退场数据。

另外，国内海运业者指出，SCFI连番重挫，已经连跌15周，但若从之前低点往上统计，上涨约90周，目前海运价格比疫情前还是高许多。现在海运价格跌价是事实，要看有没有准备好，很多客户配合很久，即使现在谈价格，但价格并没有很大起伏，今年价格跟预期还是差异不大。欧洲部分因为有战争影响，希望战争快点结束，对全球经济是正面讯息。

业者也认为，也从几个方面观察，美国房市也没很差，失业率3点多，美国动能还在，俄乌战争影响，但欧洲失业率也不高，预期市况最差是现在这情况，目前客户逐步开始补库存，最近美国电商销售已经回升，可预期库存消化很快，补库存的需求差不多出笼。海运业者表示，大型通路商客户开始恢复跟船公司洽谈货柜事宜，已经在讨论往后六个月的订单，不要对于市场太过悲观。

第四季虽然为海运淡季，除了北美外，也可以观察大陆情况，大陆央行是唯一降息的主要央行，显示希望刺激消费提振GDP，尤其中共全国代表大会10月召开后，是一个相当重要指标，像是清零政策一旦改变，对供应链影响会很大。