航运巨头信心喊话…运价保卫战照打

马士基上周亚太市场报告指出，上海在4、5月封城两个月后逐渐恢复正常，工厂加速生产、7月运量回升至封城前水准，加上美国季节性需求带动，预估亚太／北美航线7月下半、8月出口量将提高。短期市场前景是正面的，但乌俄战争、通膨削弱需求，仍将压抑长期展望。马士基表示，目前支撑运价维持高档的全球供应链阻塞，比之前预期时间久，美国萨凡纳港壅塞时间为10～15天，休士顿港为14天，美西洛杉矶和长滩港等候时间略降至15天。预估未来数月，强劲需求和错失航班让航运网络爆满。

航商表示，如果就货柜海运现货市场来看，近期运价、货量跟去年同期高峰比较双双减少。上海6月起全面解封，7月出货量可能比6月多，但新船下水增加舱位供给，欧美8、9月放暑假增加服务消费，进入8月许多船公司都有填舱压力，愈大的船公司压力愈大，只要装载率7、8成难免心慌慌，市场频传客户比价、船公司推出限时特价。

业界就目前出货量能推估，第三季传统旺季不旺，跟去年同期超额订购带动货量运价双升无法比，主要受通膨影响大，且持续全面发酵，不只欧洲线、美西线打运价保卫战，亚洲近洋线主要航点运价也是全面下修，许多船公司都在等美国经济反转、消化库存，10、11月带头备货拉货。

业界估今年第三季货载硬拚95％有机会，目前现货价还是疫前1至2倍，船公司获利仍不错。第四季传统淡季货量不大，加上通膨影响购买力，船公司就要衡量是冲量还是冲价。