「好的晚安」是最后暗号？ 马航地形屏蔽低飞闪雷达
▲有专家分析，MH370曾一度采「地形屏蔽」战术低飞躲雷达。（图／翻摄Google Map）
马航持续失联，其中最关键的最后通联对话中，副驾驶以轻松略带哀伤的语气，回复塔台「好的，晚安。」被外媒质疑，此说法并非标准答复，可能是一种「暗示」，加上马国有调查人员认为，客机失联后曾采「地形屏蔽」战术，低空飞行躲避雷达追踪，一切矛头都指向有熟悉飞航技术的人，让劫机可能性再度升高。马来西亚《新海峡时报》引述负责调查马航的高阶官员的话，怀疑MH370客机曾在失联后的8小时中，持续低空飞行，冒险低飞并采用只有「战机机师」才会懂得「地形屏蔽」（terrain masking）战术，躲避雷达追踪，但对波音777这样大型客机来说很危险，不仅给机身带来巨大压力，也可能导致机上人员晕机病场升空间定向障碍。
此外，关键的最后通联对话中，马国塔台对MH370表示「已把你们交接给胡志明主管辖区」，27岁的副机长哈米德（Fariq Abdul Hamid）向地面答复：「好的，晚安（All right，good night）。」但有不少专家分析，通常机师离开管制空域时，会说「收到，通话结束（Roger and out）」，怀疑有可能是暗示班机出了问题的暗号，正就通话纪录研究，追查机师是否遭受压迫。