鴻海加入恩智浦S32 CoreRide開放平台 推動「軟體定義汽車」快速演進

恩智浦半导体全球资深副总裁暨汽车工程系统与行销负责人Sébastien Clamagirand。图/恩智浦提供

恩智浦半导体全球资深副总裁暨汽车工程系统与行销负责人Sébastien Clamagirand今日来台与媒体分享汽车生态发展时表示，鸿海集团加入S32 CoreRide开放平台，将共同推动软体定义汽车快速演进。

Sébastien Clamagirand说，汽车生态不断演进，很多车厂和恩智浦合作伙伴正面临前所未有的复杂性挑战。如何能高度管理这种复杂性，保持成本竞争力并持续创新，将是成功的关键。恩智浦今年3月在台湾发布S32 CoreRide开放平台，就是要通过提供系统解决方案、关键技术创新和深厚的汽车专业知识，与客户和生态合作伙伴携手迈向成功。

他指出，恩智浦的S32 CoreRide开放平台，不仅汇整恩智浦成熟的S32运算、网路、系统电源管理技术，还整合了来自恩智浦广泛的软体生态合作伙伴的可立即部署的软体，协助汽车制造商和Tier1简化汽车架构开发的复杂性、降低成本。这一平台的推出是应对整合软体和硬体挑战方面重要里程碑，将推动软体定义汽车的快速演进。

Sébastien Clamagirand说，随着汽车导入愈来愈的电子控制单位（ECU），包括从入门款的25颗到高阶车款的150颗等，各车型首重还是保护汽车使用者的行车安全。

至于各电子控制单位的数量愈多，也代表车厂要提供更多元的应用服务，除了不同功能的娱乐系统，还有不同等级马力升级服务等。不过汽车毕竟与手机的型态不同，手机内不用的APP随时更换，甚至时间一到更换新手机。至于未来软体定义汽车，除了提供车厂不同升级服务的商业模式，购车者买入后也可在一段时间透过软体升级或更新，享受功能更强或更多元的服务，有不同的行车体验，但不可能像手机般频频换新。

恩智浦强调，软体定义汽车主要目的强化汽车导入电子控制单位的整合性并兼顾安全性。同时让车厂缩短新车开发时程，希望由目前的5年缩短至3年。