抢攻车用雷达感测器市场 恩智浦推新软体开发套件

该专用的雷达演算法库（algorithm library）允许将经过验证的演算法快速整合至雷达感测器应用，帮助加快雷达感测器的开发并减少研发投资。该初始评估版预计将于2022年发布，版本包含三个演算法套装软体，其中的解决方案可实现抑制干扰、最佳化MIMO波形、增强角度解析度。

自动紧急煞车系统（automated emergency braking）和主动车距控制巡航系统（adaptive cruise control）等雷达使用案例逐渐成为当前汽车的标准配备。各地法律法规对盲点侦测（blind-spot detection）、转弯辅助、前后交叉车流与人员侦测的要求越趋严苛，每辆汽车必须配备更多雷达节点，形成360度安全屏障。

此外，对更安全、更舒适驾驶体验需求也持续增长，因而加快了向L2+等级的过渡，提供接近L3自动驾驶的舒适特性。这进而需要更高效能的雷达感测器以扩展极端情况的覆盖范围，提供精确的环境映射（environmental mapping）和定位。

恩智浦半导体ADAS产品行销与业务开发总监Huanyu Gu表示：「我们预计车用雷达的三倍加速潜力将在未来十年持续，会有更多汽车配备雷达感测器，每辆汽车的感测器节点数量将增加，部署的感测器效能更高。这一大趋势为汽车OEM厂商和一级供应商带来诸多挑战。

具体而言，这需要实现抑制干扰、最佳化MIMO波形和增强感测器解析度。恩智浦Premium Radar SDK的先进演算法旨在应对所有这些挑战，帮助客户能够以最佳方式运用S32R4x雷达处理器硬体。」

在大约五年内，汽车所搭载的雷达感测器数量将是现在的两倍之多，超过90％的雷达感测器将在相同的77-79 GHz频段工作。而对雷达间相互干扰的担忧日益增长，采取抑制措施成为当务之急。