后丰大桥衔接拚年底前完工 解放通勤塞车之苦

后丰大桥和堤南路的衔接，高低落差超过7公尺，市府建设局表示，工程面临技术上的挑战，但都逐一克服。（杨琼璎办公室提供／张妍溱台中传真）

立委杨琼璎（中）20日举行「台13线后丰大桥下游侧桥面新增引道衔接堤南路新建工程」说明会，肯定新工处及施工团队的努力。（杨琼璎办公室提供／张妍溱台中传真）

后丰大桥增设引道衔接堤南路工程于今年3月初开工，预定明年2月中旬竣工，立委杨琼璎20日邀请相关单位视察，肯定建设局、新工处及施工团队的努力，除克服高低落差超过7公尺的技术挑战，还倍速施工、超前进度。建设局局长陈大田指出，后丰大桥衔接堤南路完工后，分流两地车潮，让上班车潮节省车程时间。

中科后里园区及丰洲科技工业园区带动发展，却造成交通问题日益严重，今年3月进行「台13线后丰大桥下游侧桥面新增引道衔接堤南路新建工程」，建设局长陈大田说，堤南路与后丰大桥之间高低落差超过7公尺，相当于近3层楼高，因工程面临技术上的挑战，但都逐一克服。

建设局简报说明，该工程总经费9856万元，中央补助8052万元（约占82％），其余由地方自筹。工程于今年3月初开工，工期340日历天，预定明年2月中旬竣工。表定进度为10.6％，实际进度为24％，其中4支全套管基桩已全部完成，桥台、桥墩及预力梁都达90％以上。

丰洲科技工业园区厂商协进会理事长刘栢勇表示，这条路线对园区内的员工通勤非常重要，之前许多员工都必须忍受车潮带来塞车之苦，担心上班迟到，未来完工通车后将大幅缩短神冈与后里之间的距离，预计可节省超过10至15分钟的路程，相信对于员工准时上班会有显著的帮助。

市议员罗永珍议员表示，从神冈端就可看到后丰大桥，有路却无法直通 ，透过立委杨琼璎努力争取，市府克服许多技术困难，终于顺利完成发包和施工。市议员陈本添说，期待年底前工程完工通车后，能有效分流中科后里园区和丰洲科技工业园区的交通，以减少通勤时间。

立委杨琼璎表示，工程面临3大挑战，其中如何处理高低落差超过7公尺，让后丰大桥和堤南路的衔接更完善。还有中央和地方政府的经费到位并动工，最后则面对营建业缺工、缺料情况下，还能提早2个月完工，肯定新工处及施工团队的努力。