华德、成运电巴 挥军海外

车王电旗下华德动能的电巴底盘与三电系统。图／刘朱松

台湾两大电巴厂在日本市场布局

台湾两大电动巴士厂华德动能、成运汽车，陆续挥军海外。华德董事长蔡裕庆表示，华德与日本住友商事合作开发电巴，华德外销日本的电巴三电（电机、电控、电池）系统累计已20套，明年数量可翻倍。

成运汽车将于11月1日与日本两备（Ryobi）集团在台签署合作协议备忘录，双方将合作推展日本电巴市场，初期合作目标包括2025大阪万国博览会电巴交通车业务，及机场接驳车等，引爆台湾电巴在日本市场卡位战。

成运斥资25亿元兴建彰化二林电巴产业园区，打造全亚洲「非红色供应链」中最大的电巴产业园区。

华德除与日本住友合作外，也与美国底特律电动商用车厂Optimal-EV集团合作。蔡裕庆指出，双方共同设计电巴，分别在台湾以及美国进行，并在美国组装，预定2025年完成电巴设计认证，希望华德的电巴在美落地行驶。

车辆研究测试中心（ARTC）也与与美国Optimal-EV以合资方式，在台中成立实收股本逾1.03亿元的优车智能公司，Optimal-EV持股7成、ARTC占3成，ARTC未来会以技术、专利进行移转，配合Optimal发展自驾车，将主攻北美校车市场，开拓台湾自驾产业链厂商拓展海外市场。

Optimal集团1986年创立，是美国三大车厂福特、通用、克莱斯勒的专属设计开发合作厂，也是全球首家低底盘电动中型巴士业者。Optimal集团董事长杨嵩林是花莲人，可扮演台美业界合作牵线的角色。