花东铁路双轨工程拚2028年4月完工　缺工严峻成最大挑战

▲台铁花东推动双轨化，不过却面临缺工考验。（示意图／记者李姿慧摄）

记者李姿慧／台北报导

花东铁路双轨电气化工程如火如荼展开，全长162.5公里，4区间已展开施工，预计2028年4月完工，现行单轨每小时单向仅能通行2到3列车，届时将可增加班次，不过铁道局坦言，现在遇到最大问题就是缺工，人力出现招募不足情况。

花东铁路双轨电气化计划路线范围北起花莲站、南至知本站间，全长162.5公里，计划内容主要将该路段内长约112.6公里单轨路线进行双轨化工程，全线分为6个区段，铁道局表示，其中4个区段包括光复-瑞穗、三民-玉里、关山-山里、台东-知本等，已陆续展开桥梁、路线段施工，轨道及系统机电也接续进场，目前迈入计划全面推展阶段，总经费约456.27亿元，预计2028年4月完工。

不过铁道局表示，该计划目前遇到最大困难就是缺工，编制上原有117人，现在才88人，且平均年龄约50岁，另外人员招募上，报到率也仅有25%，考上者选择不前往花东任职，另也有人刚报到不久就透过管道调回北部或中部，连厂商人力也出现招募不足的情况，为东部前瞻计划的一大挑战，目前正在争取薪资待遇调整，盼能吸引和留住人才，并将持续督导施工厂商，在有限资源下全力以赴克服万难。

花东铁路双轨电气化计划也将兼顾环境永续及生态保育列为重点工作，铁道局表示，该计划配合行政院农业部林业及自然保育署花莲分署推动「国土保育绿色网络建置计划」，采「以自然为本解决方案」概念，在花莲溪溪流保育轴带内的大农大富平地森林园区，将原来仅180公尺的加浓浓溪桥延长并增设多孔箱涵，打造出宽达1065公尺的生态廊道，提供中央山脉与海岸山脉间陆域动物通行。

另为即时监测生态变化，除林业及自然保育署原所设置之6部红外线自动照相机外，再增设6部监测相机，持续共同观察生态变化状况；施工中亦将导入各种友善措施及完工后的绿覆补偿。