工程会年锁定20案做碳盘查 花东铁路双轨化砸0.5亿示范

工程会副主委叶哲良指出，建立碳排强度资料库的目的就是为了减碳，而检视碳排分两种，一种是「碳盘查」，从头到尾都帮忙算清楚碳排系数，如此一来就可以作为施工基准线，惟缺点是成本太高，每案最少也要耗费百万元；另一种是「碳估算」，依资料库中的资讯去做碳排估算，而这种约有8成的精准度。

叶哲良透露，目前预计每年锁定10到20件重大工程，采用碳盘查手法，带头示范减碳。知情官员补充，每年约有上百件重大工程会在国发会通过，接着送到工程会做基本设计审议，其中有些工程已经编列经费做碳排查，有些则是没有编列经费但还有空间做，只要有上述两种情形，都会建议对应机关将碳盘查的成果回馈到资料库内，希望在设计阶段就能够导入减碳概念。

据了解，目前交通部「花东地区铁路双轨电气化计划」有望纳入碳排查示范。按照其近日回文给国发会的修正计划，总经费955.8亿元当中，其中择定一个标案做碳盘查作业、计5,100万元，预期123年8月完工时，就能将其所做的碳盘查回馈到资料库中。

实际上，在国内八大类公共工程当中，减碳走最快的就属交通部高公局和经济部水利署。以台9线苏花改苏澳隧道段来说，多年前已经预估工程总碳排是12,874公吨二氧化碳当量、单位蕴含碳是每平方公尺含0.26公吨二氧化碳当量；水利署则是已公布水利工程减碳作业参考指引，建立水利工程碳排放量估算原则与碳排系数，包含基桩、混泥土、砌排石工、钻掘等工项都能估算出来。

行政院人士坦言，各部会推动减碳的步伐不一致，没办法齐步走，只能快的先行、慢的在后面推，惟都已有跟各部会沟通，未来公共工程会朝向做碳排查或是碳估算的方向走。