彰化铁路高架化过关 拚2023年动工、2033年完工

彰化铁路高架化可行性评估终于过关，行政院长苏贞昌将亲自南下在彰化火车站宣布此消息，行政院制发核定函后，正式启动规划设计与环评作业。（县府提供／谢琼云彰化传真）

彰化县长王惠美（左二）、工务处长林汉斌（右二）等人18日亲自北上出席国发会审查委员会会议，会后十分振奋。（县府提供／谢琼云彰化传真）

庆贺彰化县建县300年最大礼，行政院国发会18日下午正式通过彰化铁路高架化可行性评估审查，将呈报行政院，行政院长苏贞昌预计20日亲自南下彰化火车站宣布此项大礼，并宣告正式启动后续规画设计与环评作业。彰化县长王惠美表示，全案由中央主导，地方会全力配合，盼最快能在2023年底前发包动工、并如期在2033年完工。

彰化市铁路高架让彰化人引颈企盼20年，2011年重启推动以来，历时10年多，从2轨建设改为原地高架4轨方案，2015年底彰化县政府正式完成可行性研究评估报告，2016年送进交通部审查，2018年5月通过，并于同年底提报国发会，却卡关2年，直到12月交通部重新将计划呈报国发会。

今年2月首审，会中彰化县政府提出的3.03％自偿率不符预期，在交通部支持下，重新纳入整个站区周边、台铁自有土地，包含车站主体开发、高架后下方土地活化、机检段迁移后土地与周边商业区开发，还有扇形车库、旧宿舍群规画动态博物馆等，自偿率大幅提升2.3倍至7.01％，总算让审查委员们点头同意。

王惠美表示，2023年彰化县建县满300年，彰化位处山海线铁路交会点，铁道高架化后带来土地开发及观光效益，未来发展荣景可期；她也说最快要再2年才会进行工程，交通部铁道局原本预计施工工期12年，在政委张景森要求下，交通部也表态会再检讨工程技术、盼缩短时程。

高架化工程北起大肚溪南岸，南迄大埔截水沟，全长9.5公里，沿途消除4座现有陆桥、4处平交道、4处车行地下道，及2座人行天桥，新设金马及中央2座通勤新车站。总经费399.5亿元、彰化县需自筹负担102亿余元；庞大的预算在县议会引发议员吴韦达、张锦昆关注，要求加速规划期程，努力找财源逐年编列预算。

至于机务段将南迁至花坛乡，县议员李成济批评，高架化没有到花坛，县府却要花大钱征收40多公顷良田，将造成地方反弹；工务处长林汉斌说明，将会持续跟中央争取协调，利用台铁大肚用地建设机检段，还可替彰化县省下20多亿元用地征收费。

王惠美强调，配合中央要求，县府将成立一个基金，确保工程配合款逐年拨付到基金中，并配合进行土地变更程序，县府会将钱花在刀口上，并在财务方面好好规划，尤其将未来高架后土地、都更等收益极大化，让县民共享土地缝合后的繁荣前景。