庆贺建县300年最大礼 彰化铁路高架化通过国发会审查

彰化县长王惠美亲自率领县府团队出席审查会，会后记者会上发言感谢交通部与国发会审查委员们，过去这2年多来的协助与指导。（彰化县政府提供／谢琼云彰化传真）

彰化铁路高架化可行性研究计划重启推动逾十年，2轨增为原线4轨高架布建，历经2年卡关，今年初终于进入国发会首审，并在今天顺利通过审查，会后并举行线上直播记者会。（彰化县政府提供／谢琼云彰化传真）

彰化铁路高架化可行性研究计划，2月终于进入国发会首审，并在今天顺利通过审查，让彰化县政府团队十分振奋。图为彰化市新的双铁共构彰化站设计规划图。（彰化县政府提供／谢琼云彰化传真）

彰化铁路高架化可行性研究计划重启推动逾十年，2轨增为原线4轨高架布建，历经2年卡关，今年初终于进入国发会首审，并在今天顺利通过审查。（彰化县政府提供／谢琼云彰化传真）

彰化铁路高架化可行性研究计划重启推动逾十年，2轨增为原线4轨高架布建，历经2年卡关，今年初终于进入国发会首审，并在今天顺利通过审查。（彰化县政府提供／谢琼云彰化传真）

彰化市铁路高架化可行性研究计划，终于通过国发会审查。彰化县长王惠美18日在工务处长林汉斌陪同下，亲率县府团队北上开会，会后王惠美也开心宣布，整个可行性研究计划，终于正式通过审查，将送进行政院核定，全案正式进入实质开发程序。

彰化县即将届满建县300年的最大贺礼！彰化市铁路高架让彰化人引颈企盼20年，从2轨建设改为原地高架4轨方案，2015年底彰化县政府正式完成可行性研究报告送中央审查。

2016年送交通部初审后，2018年5月通过审查，并于同年底提报国发会，却自此「卡关」2年多，直到去年12月交通部重新将计划呈报国发会，今年2月国发会首度召开审查会议。

王惠美表示，感谢交通部、国发会过去2年多来的指导与支持，让计划终于顺利通过；彰化位处山海线铁路交会点，对于铁道营运发展十分关键且重要，配合中央政策从2轨到4轨，原线高架后能将市区缝合，土地开发及观光效益，未来发展荣景可期，彰化县将更积极擘划都市发展蓝图，改善市容景观，活络周边商业活动，带动整体经济发展，让彰化能有另一个新的300年。

高架化工程从2轨增为4轨，高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水沟，全长9.5公里，沿途消除4座现有陆桥、4处平交道、4处车行地下道，及2座人行天桥，新设金马及中央2座通勤新车站。经费也由原先2轨、299亿元，改为4轨后暴增为399亿多元，中央负担约310亿多元、县府负担约89亿多元。国发会初审中要求县府拟订详尽财务计划、提高自偿率，再行审议。

工务处长林汉斌说，之前提出的财务计划，县府财务自偿率仅3.03％，被审查委员要求提高，除了针对车站周边闲置公有地、铁到专区、车站专区等通盘纳入检讨；最关键的就是在中央与地方有共识后，将台铁土地一并纳入规划，大幅增加站区开发项目，并扩大都市计划愿景效益评估，自偿率提升至7.01％，是之前的2.3倍。

交通部次长祈文中表示，彰化铁路高架化，新增车站将变成主要的运输走廊，地面上腾空的土地透过都市缝合，再加上机检段也往南延伸，土地使用将大大重新翻转，一定能为彰化市带来崭新面貌；他强调都市的缝合在中央、地方充分合作下，不只改善交通建设，也是都市发展重新再造与全新的开始。

王惠美表示，县府重启推动彰化铁路高架化超过十年，历经中央、地方多次往返审查与修正，她公开呼吁恳请阁揆苏贞昌尽速核定，让全案将进入综合规划及环评阶段，县府将同步配合拟定变更彰化市都市计划。未来台中捷运绿线延伸彰化案，再结合捷运鹿港线，实现三铁共构，创造更舒适便捷的公共运输，不只带动北彰化区域整合，也将引领中彰两县市共荣发展。