花東鐵路雙軌電氣化拚2028完工 鐵道局缺工2方式盼增人

交通部铁道局配合农业部绿色网络建置计划，延长既有生态廊道，并增设多孔箱涵、红外线自动相机。图／交通部铁道局提供

花东地区铁路双轨电气化计划斥资456.27亿，预计2028年4月全面完工。为让当地动物移动、迁徙不受铁公路影响，交通部铁道局配合农业部绿色网络建置计划，延长既有生态廊道，并增设多孔箱涵、红外线自动相机；面对缺工问题，铁道局将透过调整薪资结构、提高绩效奖金等2方式，盼吸引更多人力。

花东铁路全长162.5公里，单轨路线112.6公里，预计2028年全面双轨电气化，包含曲线改善12处、老旧铁路桥梁（含桥涵143座、主要桥梁29座）总长12783公里。

计划全线分为花莲至寿丰（区段1）、光复至瑞穗（区段2）、三民至玉里（区段3）、东里至关山（区段4）、关山至山里（区段5）、台东至知本（区段6）等6区段。目前除区段1、4，其他区段已陆续施工。

铁道局东工局分局长吴志仁说，此计划配合农业部林保署「国土保育绿色网络建置计划」，在花莲溪溪流保育轴带内的大农大富平地森林园区，将原来仅180公尺的加浓浓溪桥延长，并增设多孔箱涵，串连既有的动物通道，打造宽达1065公尺的生态廊道，让穿梭在中央山脉与海岸山脉间的陆域动物通行。

另外，铁道局也将该区极为罕见的濒危植物、有「台湾猪笼草」之称宽叶毛毡苔移植保育，后续将补植2700多棵原生物种；另设置6台红外线自动相机，加上林保署计有6台，总计12台，从今年3月开始监测当地动物及出没热区，目前观测到山羌、山猪、水鹿、台湾猕猴、食蟹獴、鼬獾、麝香猫、穿山甲等。

吴志仁说，动物觅食、生活、生殖等都会不会只待在同一地点，会在台九线及花东铁路两边移动，但铁路路基是固定的，将增加动物移动的困难度，因此才会设置多孔箱涵及延长生态廊道，降低动物穿越难度、减少动物陷阱威胁，解决该区生物多样性流失的环境问题。

铁道局人力部分，铁道局副局长陈文德表示，东部人力逐年减少，前3原总员额共117人，目前仅剩88人，多是资深员工，平均年龄50岁以上，只剩88人原因，主要是透过高补考被分发至花东的人，看到薪水跟北部一样，前往报到意愿不高，另外花东厂商也同样面临缺工缺料问题。

陈文德坦言，花东地震多、工程多，铁道局常需要夜间施工，有轮班问题，但公务人员结构，因此不会给津贴；为吸引人力前往花东，除透过现有管道招聘，近期铨叙部也发公文宣布，工程单位在结构可稍微提高，另也可利用绩效提高奖金制度。

交通部铁道局配合农业部绿色网络建置计划，延长既有生态廊道，并增设多孔箱涵、红外线自动相机。图／交通部铁道局提供