华航 年终上看4个月

长荣航发1.5个月

华航已在12月发放全体员工1个月年度奖金，并将循例在农历年前与企业工会共同协议员工分红奖金，约当税前盈余20％，届时才会知道年终奖金实际金额。此前，华航曾在2015年发出3～4个月年终奖金，当年EPS达1.06元，2021年华航EPS有机会再度挑战1元以上。

这波疫情延烧19个月，造成全球逾40家航空公司倒闭或债务重整，被视为航空业百年史上最大灾难，目前航空客运市场仍疲弱不振，全靠航空货运「疫」军突起撑场，业界形容，2021年获利的国际航空公司一只手数得完，华航又是异数。

华航面对疫情，从2020年3月起率先转型，专攻货运突围，不仅小赚1.4亿元活下来，2021年更靠着灵活调度客、货运飞机，货运量不只跻身全球第五大，前三季带动整体营收来到917亿元，EPS为0.28元，不仅在国籍航空业率先转盈，也是全球极少数获利的国际航空公司之一。

展望2022年，华航货机将增至23架，客机从现有62架增至67架，第一季也将以腹舱载货为主，在Omicron来袭之际，配合市场需求，持续加大高价货运包机、舱位等服务，争取半导体机台、电商货、消费性电子产品设备等，再赚一波。