华航疫情可能4种感染途径 内部恐有察觉不到的传播链
华航疫情可能有4种感染途径，内部或存在察觉不到的传播链，目前机组员检疫规定大幅改变。(图/中央流行疫情指挥中心提供)
华航疫情从华航蔓延到诺富特饭店，中央流行疫情指挥中心指挥官陈时中表示，目前看来，虽然诺富特饭店5月10日还有确诊个案，但诺富特确诊病例多是在集中检疫时检出，加上外包、工读等有接触的约80人也都在隔离并采检出案1145，「所以诺富特的本身是比较能够控制。」
但华航的风险是多重的，包括境外感染的风险、机组员在诺富特检疫可能的风险、模拟机训练时的风险、机组员搭乘交通车的风险等四种感染途径，「我们担心华航内部是不是有一个我们现在可能还没有完全察觉到的传播链，所以我们决定对华航清零计划做一个比较大的改变。」
陈时中宣布以最高规格执行华航机组员清零计划2.0，从前端与后端堵住疫情传播的风险：
1.前舱机组员全数召回检疫，除了目前人在台湾机组员全数进行检疫，还派飞在国外的机组员一入境就到集中检疫所检疫。
2.后舱机组员曾派飞长程航班或有接触风险组机组员，全数检疫14天。
4.风险组及安全组不得混飞。
他表示，「安全组」是指已完成14天检疫并采阴的机组员，「风险组」则是还没有完成检疫14天的机组员，两组不混飞是确保机组员派飞执勤的过程中不会发生感染。最重要是，「相关人员最后都必须检疫14天而且采检阴性才能够进到社区里面来。」他说，这样当然会对华航整体的飞航及客货运造成很大影响，「华航将陆续停飞14天」，也对机组员的生活影响很大，「但是为了整体社区安全，我们不得不做这样的一个决定。」5月10日晚间指挥中心将再与华航商讨清零计划2.0对华航整体运作的影响程度。
（图/中央流行疫情指挥中心提供）
华航案5月10日确诊的4例中，案1186及案1187都可能因在交通工具上与确诊者接触而染疫，引发外界对于密闭空间中病毒是否可能透过气溶胶传播的疑虑。
指挥中心专家咨询小组召集人张上淳表示，过去认为保持1.5公尺到2公尺的距离可避免感染，但新的证据指出，病毒可能在空气中悬浮时间更久、距离也更长，如果在密闭空间，传播距离可更远，提高传播的机会，虽然机率低，但美国疾病管制暨预防中心（CDC）最近公布新的防疫指引，认为6英尺（1.8公尺）内都有可能发生传播。
张上淳说，确诊者在车上有没有拿下口罩交谈待厘清，在车上染疫有2种可能状况，一是车内已有病毒，污染把手或车内某些地方，当车内环境已被污染，后面再车上的人就可能染疫；二是车上人员有近距离接触，比如交谈而传播。