华航正名影响航权？邱显智辟谣：别再「看中国脸色行事」
▲华航协助运送物资，但「China Airlines」名称引发改名争议。（图／翻摄自外交部twitter）
华航正名决议案已被列入17日行政院会讨论事项，时代力量立委邱显智表示，更名成本约10亿元，为华航营业额的0.73％，且更名不需重新签署航权，国际代码也不需要变更，他强调，「不能老顶着中国（China）的名号，我们是台湾（Taiwan）！要继续让国家航空看中国脸色行事吗？」
邱显智今（16）日在脸书表示，时代力量党团主张，要求交通部规划短中长期的正名计划，短期可先从CHINA涂装极小化、加注TAIWAN、更改英文译名来做，中长期再来推动彻底的正名计划。
邱显智表示，更改涂装一架飞机约5至20万美元，以华航目前88架飞机来说，最多是新台币5.3亿元；其余成本以最宽松估计为一倍，总计约10亿多，以华航过去几年接近1500亿的营业额，这个成本约占0.73%，绝非完全不可承受。
▲时代力量贴出「华航正名谣言破解」。（图／翻摄自Facebook／时代力量）
邱显智表示，航权是由「国家之间」或「机场之间」来签署，根本不涉及哪间航空，过去英国航空与伊比利航空合资成立IAG，航权也不需要重签；瑞士航空、十字航空也都曾更名或继承，航权也未受影响。
此外，国际代码部分，无论是IATA或ICAO的代码，都只是方便辨识，未必要与正式名称有关联，例如长荣（EVA Air）IATA代码是BR、缅甸航空（Myanmar Airways International）ICAO代码是UBA。因此华航更名不需要重签航权、变更国际代码。
邱显智表示，华航官股超过5成，却有约四分之一的营运被把持在中国手上，他直言，华航这种过度倚赖中国的经营策略，始于2009年的马政府，但是中国的政治与系统风险这几年不断提高，「我们要继续让自己的国家航空，看中国的脸色行事吗？」