华为发布重磅声明 1300亿巨头被砸跌停 什么情况？
今日上午再次发布声明称：华为不造车！华为表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。
上述澄清公告一出，华为造车的绯闻对象们纷纷暴跌，长安汽车、北汽蓝谷直接跌停，小康股份大跌6%。其他华为汽车概念股也受到波及，广汽集团跌超4%，福田汽车跌3.5%，上汽集团跌1%。
4月以来，整个汽车界都被华为“造车”、“卖车”的消息刷屏，资本市场也是一片沸腾，相关上市公司股价持续大涨。近日，有关“华为参股长安汽车、小康股份”等传言屡屡出现，引发相关公司股价异动。不过，华为如今再次申明，至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
5月24日上午，华为发布关于不造车的声明称：“有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”
“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为在声明中称。
华为指出，我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为强调，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
华为表示，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
华为的上述澄清声明，直接导致绯闻对象的股价暴跌，北汽蓝谷、长安汽车、小康股份今日低开低走，截至收盘，北汽蓝谷、长安汽车跌停，小康股份跌6%。其他华为汽车概念股也受到波及，联测科技跌超9%，广汽集团跌超4%，福田汽车跌3.5%，银宝山新跌3%，上汽集团、亚太股份等跌超1%。
此前，华为自动驾驶技术全球首次公开试乘的视频曝光，引发市场对自动驾驶和华为先进技术的广泛热议。
4月17日，首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S华为HI版亮相，成为全球首款实现城市通勤自动驾驶的量产车。极狐阿尔法S华为HI版基础版预售价38.89万元，高阶版预售价42.99万元，预计将在年底正式上市，系首款打华为HI品牌标识的豪华智能轿车。
此次量产车极狐阿尔法S华为HI版的亮相，仅仅是华为技术落地汽车行业的开端。华为还将继续赋能车企打造面向未来的智能汽车。华为将支持广汽集团、长安集团先后打造它们各自的高端智能汽车子品牌，系列化车型将在今年第四季度先后推出。届时，HI标识将在这些新车上呈现。
受上述消息刺激，4月19日，A股整个汽车板块都沸腾了，北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团、小康股份等近30股涨停，无人驾驶、汽车电子、锂电池、智能交通等汽车产业链相关个股纷纷暴涨。
此外，华为跨界卖车的消息，也引发相关公司股价暴涨。4月19日，在上海国际车展上，华为宣布与小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯，合作推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，这是华为智选首次新增汽车品类。自4月21日起，赛力斯华为智选SF5陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店，并快速铺进华为门店，首批预订用户将在五月实现批量交付。
自4月19日华为与赛力斯合作卖车的消息公布后，小康股份接下来的14个交易日中，录得8个涨停板。赛力斯是小康股份推出的高端新能源汽车品牌，此前销量不温不火，市场占有率较低。4月23日，小康股份旗下新能源汽车品牌——赛力斯宣布，赛力斯华为智选SF5两日订单突破3000辆，远超赛力斯此前整月的销量。最新数据显示，赛力斯华为智选SF5目前一个月预定量已超6500台。
尽管近日华为汽车概念股有所回调，但统计数据显示，自4月19日以来，小康股份的涨幅仍然高达87%，长安汽车涨幅也超过42%，北汽蓝谷涨幅超过35%。若从年初起算，小康股份累计涨幅高达217%，最新市值为700亿元；北汽蓝谷涨幅也逼近100%，最新市值为729亿元。
近日，据腾讯《深网》报道，从多位华为终端销售人员处了解到，华为目前正在大规模改造线下高端体验店，同时抓紧培训商家和店员，以开展卖车业务。
华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5（下简称SF5），目前一个月预定量已超过6500台，而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。
在销售分成方面，华为与车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%-8%，以售价24.68万的四驱版SF5为例，经销商每销售一台，能分到1.9万元。
此前，在华为第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。目前已经在这一业务投入10亿美元，即便不做国外市场，每年每台车平均获得1万元人民币的收入，对我们来说就足够了。当然，华为做任何一个产业都聚焦全球，不仅仅在中国市场。徐直军称，华为智能汽车BU的定位是帮助车企造好车。
5月18日晚间，华为内部发文进行多项人事调整：免去余承东华为云CEO职位，但新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案BU总裁，此举被业内视为华为加大汽车业务的举措之一。
平安证券指出，华为在汽车领域的优势明显：1)依托于在电子通信领域的技术积累，部分技术可快速应用于智能汽车领域；2)技术研发能力强，投入大；3)具有电动智能汽车所需的多项核心技术，如自动驾驶全栈技术、智能座舱、热管理、云服务、车载通信、驱动系统等，可满足不同客户的需求。
华为的入局也将迫使传统整车厂加速变革：1)车企应该掌握核心技术；2)主机厂应尽快实现软硬件开发与采购的独立；3)车企要尝试更多的商业模式。
天风证券表示，华为作为中国最具实力的科技公司，其智能汽车产业链具备中长期投资价值。建议关注：华为HI联合打造子品牌的汽车企业：北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团；华为战略合作企业：长城汽车、吉利汽车、上汽集团。
中信证券指出，随着华为入局，国产整车的智驾模块核心竞争力有望获得大幅提升，结合用户心智数据和销量增长趋势，建议关注国内主流民营车厂如北汽、长城、吉利和比亚迪的潜在超预期成长，同时继续建议关注造车新势力——蔚来、理想与小鹏的快速成长。