【回顧展望系列】e-POWER完成初步布局 Nissan今年將迎來純電新車

Nissan e-POWER产品去年正式进军台湾市场。 图／Nissan

2023年对于NISSAN裕隆日产而言是相当重要的一年，当家先进动力科技e-POWER终于以进口方式来台，接连导入了X-Trail e-POWER及Kicks e-POWER，国产车款部分则是将当家休旅X-Trail改头换面，除了导入1.5升VC-TURBO可变压缩比引擎外，更透过轻油电动力系统，透过能量回收与电力辅助，带来高效节能的充沛动力。放眼2024年，除了当家房车Sentra将进行改款外，在去年底车展启动预售的NISSAN ARIYA也有望在下半年来台。

从2020年开始，Nissan在台湾市场已经连续4年呈现衰退走势，即便去年在疫情及缺料情况相对缓和之际、又有新车导入的情况下，依然挽不回下滑颓势，2023年缴出22747辆的挂牌数，年减5.8%。

但总代理裕隆日产去年成功导入新世代e-POWER产品是一大亮点，特别是近年来其他品牌纷纷推出电动化车款之际，透过e-POWER「不用充电的电动车」诉求，确实有望能够吸引更多有意开电动车却又担心充电问题、不想有里程焦虑的消费者参考入主。

Nissan X-TRAIL e-POWER。 记者沈昱嘉／摄影

而去年初率先导入的X-Trail e-POWER，虽然价格来到151.9万，但不输豪华车的配置及先进科技，依然吸引不少消费者入主，年度配额600台在正式发表前已经销售一空，今年能否争取更多配额将是销售能否成长的关键。另外一台e-POWER车款则是在10月中正式发表上市的Kicks e-POWER，建议售价104.9万让e-POWER科技的门槛突然之间低了不少，也让个人买家或小家庭有了除了纯电车以外，另一种电动化车款选择。

Nissan X-TRAIL e-POWER。 记者沈昱嘉／摄影

NISSAN KICKS e-POWER让先进动力科技更加亲民。 记者陈威任／摄影

去年导入的重点国产车款则是当家休旅X-Trail 1.5T轻油电车型，除了整体质感配备与进口的X-Trail e-POWER接近外，一扫过去使用万年自然进气引擎的印象，直接换上1.5升VC-TURBO可变压缩比引擎搭配轻油电系统，直接让产品动力升级超过一个档次，今年迎来完整销售年份后，是否能在竞争激烈的国产中型休旅市场杀出一条血路，相当值得期待。

Nissan X-Trail轻油电旗舰版。 记者陈威任／摄影

此外，去年也有包含小改款Nissan Altima轿跑车，除了维持动感线条外，内装升级智慧科技配备，搭载全新12.3吋智慧影音多媒体系统，支援原厂中文导航系统及无线Apple CarPlay手机连结功能与Android Auto手机连结。另外也针对SENTRA和Kicks特仕车行来炒热产品话题。

全新小改款Nissan Altima。 记者赵骏宏／摄影

但过去也是畅销车等级的Nissan Tiida在世代偏旧、没有后继车规划情况下，正式停产并从官网下架，去年仍有2635辆的销售成绩，接下来是否有其他入门新车规划，也考验裕隆日产后续规划。

Nissan TIIDA。 图／裕隆日产提供

放眼2024年，除了裕隆日产过往擅长操作的特仕车话题外，新车部分近期已经频频在台捕捉到小改款Sentra的身影，预计上半年可望在台发表，除了预计内装会升级外，应该也会捕上LV.2半自动驾驶辅助系统。

中国东风日产日前推出了房车「轩逸」Sylphy的小改款版本。 摘自东风日产

另外，纯电休旅NISSAN ARIYA也会是今年Nissan在台的新车焦点，虽然配额应该不会太多，但ARIYA所代表的纯电身分及科技担当，将是「技术的日产」最佳展现方式，预计下半年将正式登场并开始交车。

NISSAN ARIYA纯电休旅登台亮相。 图／NISSAN提供

虽然裕隆日产在2023年完成了新车能源转型的任务，但e-POWER进口车型相对而言价格仍然偏高，与国产同款车型有20多万的价差，虽然说以台湾市场偏小可能无法分摊生产成本的情况来看，以进口方式导入确实还是最保险的做法，但是否有机会进一步争取e-POWER动力国产化的可能，让e-POWER成为未来在台车款主打的动力，可能是接下来思考的重点。

e-POWER动力是NISSAN近年发展的先进动力。 记者沈昱嘉／摄影