慧洋-KY 自結第一季每股稅前盈餘2元

慧洋-KY(2637)今日公告2024年3月合并营收为新台币17.34亿元,累计第1季营收为46.94亿元,分别年增30%与31%。

并同步公告自结获利,3月单月营业利益为6.29亿元,营业利益率达36%,税前盈余则为5.02亿元,自结每股税前盈余为0.67元;累计第一季营业利益为14.47亿元,税前盈余为14.93亿元,自结每股税前盈余为2元。

受惠散装指数与运价维持高档,推升第一季平均营业利益率达31%,营运表现皆较去年有显著成长。

慧洋指出,3月份开始进入南美谷物收成旺季,带动散装运输拉货潮,而同时红海危机仍未解除,使得船舶周转率增加,在市场呈现供不应求的状况下,推升第一季运价上涨,挹注慧洋营运动能。

船队布局方面,慧洋于3月26日公告一艘轻便型新船(39,650 DWT,船名:Paiwan Ace)加入营运,该船系由今治造船(IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD.)打造之NOx第三期环保节能船。截至3月底,慧洋旗下船舶总数为134艘,平均船龄约8年,而今年度亦将依市场状况持续处分老旧船舶。

展望2024,慧洋乐观今年优于去年,主要系供给面受到船舶周转率下降及新造船投入市场数量偏低影响。虽新造船订单自去年下半年开始回温,然过去疫情期间散装新船订单遭货柜船与油轮等大型船舶排挤,业界指出,目前新造散装船从下订单至交付船舶,平均需要等待约3.5年,预期今明两年新造船投入市场的数量仍少。

而在此期间,全球环保法规日趋严格,其中EU ETS已于今年正式上路,目前慧洋旗下期租船舶之燃料、碳税皆由租家负担,对慧洋营运冲击较低,然市场对于节能船舶的需求大增,持续打造节能船队的政策将扩大营运优势。