慧洋揚帆 Q1 每股賺2元

慧洋-KY营运概况

慧洋-KY（2637）昨（3）日公告3月合并营收为17.34亿元，累计第1季营收达46.94亿元，单月、单季年成长均逾三成，分别年增30%与31%。并同步公告自结获利，第1季每股自结税前盈余为2元。

受惠散装指数与运价维持高档，3月及第1季获利缴出亮丽成绩单，3月自结营业利益为6.29亿元，营业利益率达36%，单月税前盈余则达5.02亿元，年增率达1,205.42%，每股税前盈余为0.67元；累计第1季营业利益为14.47亿元，税前盈余为14.93亿元，去年同期则是亏损，今年第1季自结每股税前盈余为2元。

慧洋-KY指出，3月开始进入南美谷物收成旺季，带动散装运输拉货潮，而同时红海危机仍未解除，使得船舶周转率增加，在市场呈现供不应求的状况下，推升第1季运价上涨，挹注慧洋营运动能。

船队布局方面，慧洋-KY于3月26日公告一艘轻便型新船（39,650 DWT，船名：Paiwan Ace）加入营运，该船系由今治造船（IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD.）打造之NOx第三期环保节能船。截至3月底，慧洋旗下船舶总数为134艘，平均船龄约八年，而今年度亦将依市场状况持续处分老旧船舶。

展望2024年，慧洋-KY乐观今年优于去年，主要系供给面受到船舶周转率下降及新造船投入市场数量偏低影响。虽新造船订单自去年下半年开始回温，然过去疫情期间散装新船订单遭货柜船与油轮等大型船舶排挤，业界指出，目前新造散装船从下订单至交付船舶，平均需要等待约3.5年，预期今明两年新造船投入市场的数量仍少。

而在此期间，全球环保法规日趋严格，其中EU ETS已于今年正式上路，目前慧洋旗下期租船舶之燃料、碳税皆由租家负担，对慧洋-KY营运冲击较低，然市场对于节能船舶的需求大增，持续打造节能船队的政策将扩大营运优势。