会转头就不需要盲点警示？网轰：没被右转车吓过就别说它没用
▲现今市售新车蔚为主流的盲点警示系统，日前在网路也掀起一波「有用／无用」的争论。（图／翻摄自车厂，以下同）
综观现行市售新车，不少车厂纷纷导入了所谓的盲点警示系统，透过雷达或是影像侦测，提醒驾驶左右两边是否有无来车，借此避免驾驶因视觉死角所可能产生的撞击意外事故；不过该项配备到底有没有用，日前在PTT也掀起一番正反殊异的讨论；有人认为开车转弯前会转头看就好了，但也有网友表示，既然都称之为「盲点」警示，就代表是视线的「死角」了，何况频频回头要是前方出现突发状况，这样还来得及应变吗？
诚如先前所述，针对盲点侦测系统，日前便有人在PTT车版PO文表示，盲点警示系统要是范围设定太大，路边整排停车就整路都会逼逼叫；反之范围设定太小，后方来车距离要很近才会做动；与此相比，转个头靠肉眼判断反倒还比较实际；如此论述随即也掀起了一波讨论热潮。
针对这样的言论，也有一派「盲点警示系统拥护者」表示，转头乔角度消盲区所耗费的时间（不管秒数长短），当下就要赌前方不会出现有任何突发状况；同时要是与前方车距拉太大，就会有汽车、机车插进来，反倒会出现一些不可掌握的突发状况；盲点警示系统的好处在于，可以在先打灯的条件下，过滤掉大多数状况，真的有必要最后再转头快速确认就好；何况有时候后方来车要是车色偏黑、没开灯再加上天色昏暗，就算回头看也看不到什么东西，这时候要是盲点警示系统能够先帮你扫过一轮不是很好吗？
▲对盲点警示系统持正面肯定的网友更表示，盲点系统对交通最大的贡献，就是让驾驶记得在转弯前要先打方向灯。
岔出来谈一下，不说你可能不知道，首度将盲点警示系统导入市售新车当中的车厂，便是向来致力于行车安全科技开发的瑞典坦克Volvo；早在2005年，该车厂便以BLIS为名推出该项科技；在有效降低因视觉死角所造成的意外事故后，也广泛受到其他车厂看重，遂成为目前蔚为风行的必备安全科技。
当然，对于一般消费者来说，车用安全科技越丰富当然越好，倘若搭配正确的开车习惯，自然能够大幅提升出门在外的安全防护；要是消费者真的笃信「肉眼判断才是最精准的」，不妨也可以在既定的后视镜片上，另行追加一片小型的凸面镜，也可以另行以肉眼掌握到后方盲区路况，进而降低意外事故的发生机率。