货轮海上起火 车市雪上加霜

巴拿马籍货轮Felicity Ace日前自德国出发前往美国，不料上周在大西洋接近葡萄牙属地亚速尔群岛的海上起火。图／路透

满载4,000辆欧洲车的货轮上周在海上着火，导致供应链问题雪上加霜。今年1月美国消费者买新车有八成以上须付出超过制造商建议零售价格，这种趋势短期恐难以缓解。

由商船三井经营的巴拿马籍货轮Felicity Ace日前自德国出发前往美国，不料上周在大西洋接近葡萄牙属地亚速尔群岛的海上起火。尽管22名船员全数获救，但船上装载的4,000辆车可能损毁，且几乎都是来自福斯汽车旗下宾利、奥迪、蓝宝坚尼、保时捷等豪华车品牌。

保险公司估计这艘货轮价值约3,000万美元，船上货物总价值高达1亿美元。保时捷发言人证实船上约有1,100辆保时捷，但拒绝透露这起事故造成的财务影响。福斯去年全球销售量890万辆，其中有7万辆保时捷新车销往北美。

自从2020年疫情爆发后，全球供应链混乱严重打击汽车业，因为上游零件从车用晶片到内装零件全都缺货，迫使各大车厂减产。另一方面，美国经济复苏刺激购车需求，导致车市严重供不应求，如今货轮起火恐怕让情况雪上加霜。

汽车情报网站Edmunds.com统计，今年1月美国有八成消费者付出超过车商建议售价才买到新车。1月美国新车平均售价4.6万美元，较车商建议售价高出728美元，且与去年1月新车均价相比贵了将近6,000美元。

去年1月美国消费者只有2％以超过车商建议售价购入新车，当时美国新车均价比车商建议售价低2,150美元。

就算消费者不愿多付钱，经销商也毫不在意，因为多的是人抢着买。Edmunds资深经理德鲁瑞（Ivan Drury）表示：「现在新车在经销商停车场平均只停留10到11天就会卖掉。」

他认为新车均价飙高的原因除了美国人偏好休旅车及皮卡车等高价车款，市场供不应求也是主因。不只新车缺货，中古车缺货更严重，导致中古车涨价速度超越新车。