极端气候威胁「铁道局祭三支箭」　强制异物入侵告警列车煞停

记者李姿慧／台北报导

凯米台风让台铁中断9天，面对极端气候考验，加强铁路系统韧性刻不容缓，交通部铁道局祭三支箭，包括新增法规将路权外边坡纳管外，铁道局长杨正君表示，法规另一重要突破就是强制铁路高风险路段建置异物入侵告警系统，列车即时煞停避免事故，今年底前颁订，此外，透过花东、南回双轨化等提升铁路韧性。

极端天候带来瞬间降雨量异常，让铁公路边坡频面临坍方考验，交通部铁道局长杨正君接受《东森新媒体ETtoday》专访，提出强化铁路系统韧性「三支箭」，包括新订「铁路边坡维护与管理规范」、花东铁路双轨化提升铁路基础设施韧性、南回双轨化并纳高风险路段截弯取直。

▲铁道局长杨正君专访提及强化铁路系统韧性，将透过制度面规范、双轨工程基础建设等提升安全。（图／记者黄克翔摄）

杨正君表示，铁路是台湾大众运输重要系统，具有高度的系统稳定性跟大量运输特性，特别是东部联外交通，长期依赖台铁作为联外主要骨干，因应极端气候，交通部铁道局基于国家铁道主管机关立场，也特别新订法规「铁路边坡维护与管理规范」，要求铁路公司包括台铁、高铁引入「维护管理关注范围」。

新增法规后边坡维护范围将扩大，杨正君说明，过去维护着重路权两侧一定范围，譬如10公尺或30公尺范围内，但土石流或落石并非边坡10公尺内发生，因此希望铁路机构能够关注边坡更上方范围，甚至要协同其他机关包括林保署、农业部、水利署、公路局等，建立联防机制。

▲未来铁路边坡维护将纳入上游范围。（资料图／台铁公司提供）

除维护边坡范围往上游扩大外，高风险路段也将强制建置告警系统，杨正君说明，这一点将是台铁未来要积极进行的，过去高铁高风险路段建置异物入侵告警系统，都能即时发挥，有异物入侵范围内，列车可即时停下来，避免不必要事故灾害发生，修法将纳入异物入侵和告警系统，当发生异物入侵事件时，以号志或系统讯号告知列车煞停，确保营运安全，这点在新修订规范上，是非常重要的突破。

铁道局新订「铁路边坡维护与管理规范」草案也已提报到交通部审查，8月21日也再度召开修法复审会议，杨正君表示，相关规范希望今年底之前能够定案颁订，未来铁路机构都要按照这样方向执行和落实。

▲铁道局长杨正君。（图／记者黄克翔摄）

除制度面规范外，铁道局也透过两大台铁重大工程强化铁路基础设施和韧性，杨正君表示，第二个推动的就是正在进行花东双轨化计划，目前花莲到台东仍有三分之二路段是单轨区间，目前正施工将约112.6公里路段提升到双轨，强化花东铁路系统稳定性，在双轨化过程中，轨道基础设施包括钢轨公斤数可提升至50到60公斤等级，与西部走廊一致，道碴厚度则从25公分加厚为35公分，对花东铁路韧性、基础设施强固性将可有效提升。

第三支箭则是推动南回铁路瓶颈路段双轨化及线形改善，杨正君指出，南回铁路大部分区间为单轨，未来将针对瓶颈路段先推动双轨化，同样钢轨等铁路基础设施和道碴等级也会跟着提升，最重要的是，南回铁路中央隧道曾经发生土石流及自强号撞击事故，该路段是风险最高路段，也将截弯取直，提升铁路韧性。

根据铁道局规划，南回线形改善及瓶颈路段双轨化案可行性评估已提报行政院，后续若核定后，就会进入综合规划，预计花2年时间，计划一旦定案后将可施工，预估工期8年，除瓶颈路段双轨化外，下个阶段南回全面双轨化也会在适当时间启动。